2025年04月
中国回击美国关税以捍卫基于规则的贸易
中国将从周四凌晨 12 点 01分起，把从美国进口的所有商品的额外关税提高至 84%，并且已将 18 家美国实体列入其出口管制和不可靠实体清单，以应对美国单方面的加征关税行为。
这些反制措施传递出一个明确的信息，即作为世界第二大经济体的中国已做好准备，坚定捍卫自身合法权益以及基于规则的多边贸易体系。
在北京采取的这些最新举措之前，华盛顿方面决定将其所谓对中国商品的 “对等关税” 提高至 84%，这使得特朗普政府目前加征的额外关税总和达到 104% 。
浙江自贸试验区舟山片区设立首座液化天然气保税仓库
2025 年 3 月 31 日，新奥（舟山）液化天然气有限公司的 TK04 储罐正式通过杭州海关验收，获得《保税仓库注册登记证书》。这标志着浙江自贸试验区舟山片区的液化天然气保税仓库顺利设立。
新奥公司申请的保税储罐容积为 16 万立方米。今后，舟山港的液化天然气加注可直接从保税仓库提取燃气，这将降低运输和运营成本，进一步加快舟山成为全球保税船用燃料加注中心的进程。
舟山锚地无人机配送取得成功
在舟山锚地利用无人机为船舶配送物资，是中国（浙江）自由贸易试验区内一项全新的创新服务。
3月5日，一架大疆FC30型号的大载重货运无人机从舟山新城的小干岛国际海事服务产业园起飞。它装载着船员证书、设备零部件以及咖啡等物品，朝着停泊在马峙锚地的中国籍国际航行船舶 “新沂海16” 号飞去。直线飞行距离约4公里，仅用7分钟就成功降落在 “新沂海16” 号 3号货舱的舱盖上。
与传统的船舶物资配送方式相比，无人机配送通过 “点对点” 的快速运输实现了分钟级的锚地配送，并且配送成本降低了 80% 以上。
目前，无人机配送的最大飞行距离为8公里，最大载重量为30公斤，能够满足锚地船舶的大多数小件物品和物资的运输需求。舟山港的下一步计划是继续拓展适用于无人机的船舶物资运输服务。
世界最大纸浆运输船提前交付
4月1日，世界最大纸浆运输船“CSPC ARIES”号在中国扬州正式命名并交付，比合同规定时间提前了213天。该船由中国船舶集团旗下的中船澄西船舶修造有限公司为中信金融租赁有限公司建造，由中远海运特种运输股份有限公司运营。这艘载重8.5万吨的新一代多用途船重新定义了大规模货物运输。
该船总长225米，型宽36米，巡航速度为15.5节。
此次交付标志着中国高端造船业的一个重要里程碑，也为高效、可持续的海上物流发展设定了新的速度。“中船租赁白羊座” 号即将开启其前往中东和非洲的首次航行。
中国研发360度船舶监控系统以提升航行安全
中国研究人员研发出了一种海事视觉系统，该系统能为船舶提供完整的360度视野，从而显著提高在黑夜、大雾以及其他复杂条件下的航行安全性。
由于全球贸易在很大程度上依赖海上运输，愈发拥挤的航道增加了碰撞风险。传统的船舶视觉系统仅配备两到三个摄像头，最多只能提供120度的视野范围，存在危险的盲区。
这一创新系统是一所大学历经14年研究开发而成的，代表着中国首个适用于海事领域的全天候、高分辨率全景视觉解决方案。
这项技术采用双模块设计，每个模块配备8到12个摄像头，集成了可见光和远红外传感器，以确保在不同能见度条件下都能稳定可靠地运行。
中远海运为其最大的双燃料汽车运输船命名
3月20日，8600车位的液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船 “文景口” 号在上海外高桥造船有限公司正式命名。这艘船标志着中国在汽车运输船领域取得了重大突破，它是中国目前最大且最环保的汽车运输船，同时也是中远海运特种运输股份有限公司船队中最大的新能源汽车运输船。
“文景口”号长199.9米，型宽38米，吃水9.2米，设计航速达19节，续航里程为28000海里。该船配备了液化天然气双燃料发动机和电动滚装系统，与传统燃油船舶相比，碳排放量减少了27%，完全符合国际海事组织（IMO）严格的环保标准。
集装箱码头大规模扩建浪潮重塑全球海运格局
随着中国加快港口基础设施建设，新一轮大型集装箱码头项目正在推进中，这使中国得以强化其作为全球海运强国的地位。
这些建设项目包括广州南沙五期工程、连云港20万吨级智慧码头、青岛的两大巨型项目、海南洋浦港的宏伟规划，以及宁波舟山港和上海港的大规模升级工程。
中国目前同时推进着10多个重大项目，这不仅仅是在扩大港口的吞吐能力，更是通过自动化技术、更深入的泊位建设以及整合物流体系来重新定义港口的运营效率。这些发展将重塑全球航运网络，尤其是对超大型船舶的运营以及跨太平洋贸易航线的影响更为显著。
中巴 “一带一路” 首个里程碑：铁矿石运输量突破1000万吨
4月2日，载重30万吨的 “和盈” 轮成功靠泊罗屿港，标志着中巴 “一带一路” 航线的铁矿石运输量已突破1000万吨。
这条连接巴西图巴朗港和中国福建罗屿港的高效深海航线，航程超过10000海里，彰显了 “一带一路” 倡议下航运、港口和贸易之间日益增强的协同效应。
罗屿港是全球为数不多能够接卸40万吨级船舶的港口之一，作为地区性的散货枢纽港，它不断刷新着各项纪录。
世界最大重型运输船在扬州船厂交付
4月2日，由中国船舶集团旗下中船澄西扬州船舶修造有限公司建造的悬挂利比里亚国旗的重型运输船 “CSPC ARIES” 号在扬州成功交付。这标志着中国造船业在建造高附加值、高性能船舶领域达到了新的高峰，为扬州海洋工程装备产业的高质量发展注入了新动力。
该船总长225米，型宽36米，型深21.05米，设计航速15.5节，载重吨84500吨。这艘船适应性强、装载效率高，能够运输粮食、矿石、纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货物，真正实现了 “一船多用、通达全球” 的目标。同时，该船型具有优越的环保性能，能够满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段的能效要求，经济性能也十分突出。
国内绿色甲醇首次批量加注 —— 上海港实现重大突破
3月30日，上海港完成了国内生产的绿色甲醇的首次批量加注，为新交付的9000标准箱级甲醇动力集装箱船 “现代商船绿色号” 供应了 2900吨绿色甲醇，创造了历史。
这一里程碑标志着中国在实现绿色燃料目标方面迈出了重大一步，对于全球海运行业寻求可扩展的低碳解决方案而言也是如此。
与之前使用进口绿色甲醇进行的象征性试验不同，此次加注使用的是产自内蒙古的国产绿色甲醇，通过成熟的国内物流网络运输而来，并且借助了上海港 “储存、运输和供应” 的全链条能力得以实现。
2025年03月
中国宣布多项针对美国关税战的反制措施
根据《中华人民共和国进出口关税条例》《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国对外贸易法》以及国际法基本原则，经国务院批准，自2025年3月10日起，对原产于美国的部分进口商品加征关税，具体商品如下：
1.对鸡肉、小麦、玉米、棉花加征15%关税
2.对高粱、大豆、猪肉、牛肉、水产品、水果、蔬菜、乳制品加征 10% 关税。
对附件所列原产于美国的进口商品，在现行适用关税税率基础上加征相应关税。现行保税、减免税政策不变，本次加征的关税不予减免。2025年3月10日前已离开原产国、于2025年3月10日至4月12日期间进口的商品，不适用本公告规定的加征关税措施。
中国考量限制煤炭进口 供应过剩威胁行业盈利
作为全球最大的煤炭进口国与消费国，中国正释放可能收紧进口管控的信号。尽管受世界贸易组织（WTO）义务约束，全面禁令不太可能出现，但为应对严重的供应过剩问题，进口延期或更严格检验等措施可能出台。
中国潜在的限制举措将对全球煤炭市场产生连锁反应，影响价格与贸易流动。尽管可再生能源应用加速推进，煤炭在基荷电力（基础负荷供电）领域的主导地位，仍确保了其战略重要性 —— 即便面临短期波动，这一地位也未改变。
上海洋山港实现两艘 LNG 动力集装箱船同时加注
2月22日，上海洋山港迎来历史性时刻：首次由两艘液化天然气（LNG）加注船，同时为两艘从事国际航行的大型集装箱船提供燃料加注服务。
这一成果标志着洋山港向去年提出的 “双船加注阶段” 目标迈出重要一步。
此次执行加注任务的“淮河能源启杭”轮与“海港未来”轮，分别为达飞“德吉尼特”轮、达飞“羲和”轮集装箱船加注LNG燃料。
数据显示,1月份上海港LNG加注量达6.5万立方米，同比增长138%，累计完成11船次加注作业。
中国船舶工业实现重大跨越 合并重组圆满成功
2025年2月18日，中国船舶集团有限公司（CSSC）与中国船舶重工集团有限公司（CSIC）召开特别股东大会，关于双方具有里程碑意义的合并关键提案获压倒性通过。股东赞成率超90%，这标志着两大船舶业巨头整合迈出关键一步，进一步巩固了中国在全球船舶制造行业的地位。
此次合并将整合江南造船（集团）有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司等重点造船厂，纳入统一主体，优化生产流程并消除内部竞争。
该合并为打造具备全球竞争力的世界级船舶制造巨头奠定基础。合并后，预计营收将超1200亿元人民币，资产规模接近4000亿元人民币，中国船舶制造领域未来发展前景十分广阔。
中国远洋海运推出首艘16,136TEU甲醇双燃料集装箱船
2025年2月18日，由中远海运重工（扬州）建造的首艘16,136 TEU甲醇双燃料集装箱船成功命名。这一里程碑项目标志着中远海运在绿色低碳战略推进及新能源燃料船队建设领域取得重大突破。
该船命名为 “中远海运杨浦” 轮，是中远海运重工（扬州）承建的首艘此类船舶。总长366米、型宽51米，最大载箱量达16,136 TEU。其设计融合尖端技术与可持续理念，配备大型甲醇储罐，可实现以甲醇模式完成远东至美国西海岸的单程航行。这一创新设计不仅提升了运营效率，更为优化全球航运路线提供了新方案。
宁波远洋完成国内船舶国际航线改造
浙江海港集团旗下集装箱航运企业——宁波远洋运输有限公司（NBOSCO），近日成功完成首艘国内转国际航线集装箱船 “新明州90轮” 改造。该轮载运808标准箱，顺利完成至胡志明港的首航任务。
宁波远洋计划继续对姐妹船“新明州92轮”“新明州96轮”实施同类改造，两艘船舶完成升级后将投入区域航线运营。
全球最大8.45万载重吨多用途纸浆运输船交付
由上海船舶研究设计院（SDARI）设计、福建马尾造船股份有限公司建造的全球最大最先进多用途纸浆运输船，近日正式交付。这艘8.45万载重吨巨轮的诞生，标志着中国在高端特种船舶建造领域实现突破性跨越。
总长225米、型宽36米的 “中远海运发展地平线” 轮，以开放式无阶梯货舱设计为核心优势，不仅能高效装载纸浆，还可灵活承运甲板上的风力发电机、高铁组件、重型机械，甚至冷藏集装箱，重新定义了运输效率。
海南洋浦港新增两个集装箱泊位
海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一期新建700米码头岸线，包含20万吨级和15万吨级集装箱泊位各1个。港区配备8台岸桥、23台轮胎式龙门起重机和5台轨道式龙门起重机等设施，可满足全球最大20万吨级集装箱船全天候靠泊需求。项目投产后，年吞吐量将增加200万标准箱，总吞吐量将达到360万标准箱。
该工程计划于3月底前取得运营许可并启动作业。
连云港港成功接卸超大型矿砂船 深吃水创开港纪录
连云港港实现开港以来船舶最大吃水新突破。2月24日，载重39.42万吨、吃水23.1米的超大型矿砂船 “巴西” 轮，成功靠泊连云港港87号泊位。
该轮的顺利靠泊，彰显了连云港港在接卸大型矿砂船方面的巨大潜力和运营韧性。此次作业标志着港口在拓展超大型船舶服务能力、保障国家能源资源供应链稳定方面取得重要进展。
丹东海事局强化引航登离船设施专项检查
为落实国家海事局《关于开展 "引航梯和引航登离船装置" 专项检查活动的通知》要求，丹东海事局将结合港口国监督检查，对抵港船舶的引航梯和引航登离船装置开展专项检查。此次检查将重点关注进出港船舶引航设施的维护保养和使用情况，采取定期登轮检查与临时抽查相结合的方式，全力保障引航作业安全。
河北港口集团唐港京唐港区再添全自动集装箱码头
河北港口集团唐山港京唐港区25号泊位传来重要进展 —— 其首个全自动集装箱码头近日正式启用。这一具有开创性的设施，标志着中国港口自动化进程迎来关键里程碑。
该码头总长330米，可满足7万吨级船舶靠泊需求。它的建成不仅将显著提升唐山港的吞吐能力，更将强化河北省在全球贸易格局中的枢纽地位。
船用替代燃料发动机领域取得多项关键突破
上海船用柴油机研究所自主研发的大功率缸径270毫米氨 / 柴油双燃料发动机，近日获得中国船级社（CCS）型式认可。该机型配备自主研发的氨燃料喷射系统、电子共轨系统及电子管理系统，氨燃料替代率超过85%，标志着我国在船用替代燃料领域的自主创新能力实现重大跨越。
2025年02月
海南洋浦新增两个免税油料供应锚地
2025年1月，中国海关和海事局批准洋浦港外锚地一号和二号具备全面运营能力，可接收国际贸易船舶进行免税加油。洋浦港的地理位置使得船舶能够便捷地在该地区加油，进一步提升了洋浦作为中国南方重要油料供应中心的地位。
此外，在这些锚地加油的船舶可免除中国的吨位税。外锚地可容纳最大载重吨位达20万吨的满载超巴拿马型散货船。
外籍船舶紧急进入中国内水的报告要求
中国海事局近日发布了《外籍船舶紧急进入中华人民共和国内水的报告要求公告》。该公告旨在规范外籍船舶在紧急情况下进入中国内水的报告程序。
为了有效维护国家主权，全面保障水域安全与秩序，中国已建立了严格且全面的外籍船舶进入内水的监管体系。在正常情况下，如果外籍船舶计划进入中国内水，必须提前向中国海事局提交申请，并如实提供相关材料。只有在获得批准并确保船舶符合所有安全和监管标准后，才能在规定的时间内按指定航线进入中国内水。
然而，船舶在航行过程中面临着各种海上风险。如果发生突发紧急情况或航行安全受到严重威胁，船舶可能需要紧急进入某国内水寻求临时避难或救援，以确保人员和船舶的安全。针对这种特殊情况，中国海事局发布了该公告，旨在为外籍船舶在紧急情况下进入中国内水提供系统、全面且实用的报告指导，确保此类特殊航行活动依照相关法律法规安全有序地进行。
该公告适用于因突发事件（如急病、机械故障、遇险或恶劣天气等）需要紧急进入中国内水的外籍船舶，且此时尚未获得进入港区的许可。公告明确规定了报告方式、报告要求以及法律责任。详细信息请点击此处查看公告全文。
中国连续第15年领跑三项造船指标
根据中国工业和信息化部（MIIT）周四公布的数据，2024年中国三大造船指标均呈现积极趋势，标志着中国已连续第15年在全球造船领域领先。
2024年1月至12月，中国的造船完工量占全球总量的55.7%，即2024年全球交付的船舶中有超过一半是在中国建造的。中国造船业的新订单量占全球总量的74.1%，手持订单占全球总量的63.1%。
在船舶吨位方面，中国完成了4818万吨的造船订单，同比增长13.8%。新接订单量达到了1.1305亿吨，同比增长58.8%，手持订单量为2.0872亿吨，同比增长49.7%，根据MIIT的数据。
中国海关总署的数据显示，2024年中国共出口5804艘船舶，同比增长25.1%。出口总值为433.8亿美元，同比增长57.3%。
近年来，中国造船业在核心制造技术方面取得了显著突破，从24000TEU级别的大型船舶，到LNG运输船和游轮，中国几乎具备了建造市场上所有最先进船舶类型的能力。
2024年，中国在全球18种主流船型中的14种新订单排名第一，包括多用途船、汽车运输船和集装箱船等。
除了在造船数量上取得突破外，中国还在采用先进技术方面处于领先地位，如绿色船舶燃料和智能船舶操作系统。
中国绿色动力船舶的新订单在全球市场中的份额稳步上升，从2021年的31.5%增加到2024年的78.5%，一些造船公司已经在LNG、氢气和氨等绿色燃料领域进行了技术储备，做好了迅速争取订单的准备。
2024年天津港吞吐量创历史新高
2024年，天津港集团全年吞吐量达到4.93亿吨，同比增长3%。集装箱吞吐量为2328万TEU，同比增长5%，年增长超过100万TEU，均创下历史新高。
中国海事局开展船舶进入密闭空间专项检查
根据中国海事局公告，从2025年1月15日至2025年10月14日，全国范围内将开展针对船舶进入和作业密闭空间的专项检查。本次检查重点关注船员进入和作业密闭空间的程序和安全操作，旨在确保生命安全并控制此类作业中固有的风险。
所有航运公司应及时向船员通报此次检查，并要求船员在到港前做好检查准备。
绿色航运新里程碑——中国首艘碳中和新造船
2025年1月15日，中远海运特种运输公司在大连举行命名仪式，迎来了“绿色日照”号，这艘船是其7.7万吨多用途系列中的第14艘。该船系列拥有全球最大的专业纸浆运输船，树立了绿色航运创新的新标杆。
“绿色日照”号的亮点在于，它成为中国首艘通过碳中和评估的船舶。该船在建造过程中实现了零碳排放，并荣获中国船级社（CCS）颁发的碳中和证书。
“绿色日照”号还为可持续全球贸易铺平了道路。它的首航将从中国港口出发，通过南美东航线，将风电设备、工程机械和集装箱运输到巴西。
中远海运特种运输公司拥有超过160艘船舶，总运力达到670万吨DWT，是全球领先的特种运输企业。这一成就不仅凸显了公司在创新方面的承诺，也标志着航运行业朝着更加绿色的未来迈进。
烟台港继续稳居全球铝土矿进口第一港
近期，中海钢铁自由号成功卸载了20.5万吨几内亚铝土矿，地点为山东港口集团（SPG）烟台港。2024年，烟台港的铝土矿年进口量超过5000万吨，单一货物类型的吞吐量突破1.3亿吨。与此同时，烟台港SPG矿石码头分公司成为烟台港首家吞吐量超过1亿吨的码头公司。
依托中非双向物流黄金通道和全球领先的专业干散货码头控制技术，烟台港牢牢占据了全球铝土矿进口第一港的位置。
在船舶停靠期间，卸货、储存和运输流程无缝衔接，确保了高效运作。
作为中国铝业原材料的主要进口枢纽，烟台港已建立起从非洲矿山到中国终端用户的铝土矿运输综合物流网络。烟台港管理的博凯港区和金博港区累计出产铝土矿超过3.6亿吨，占几内亚铝土矿出口总量的一半以上。
同时，在国内卸货和分销领域，烟台港不断升级全球领先的专业干散货码头控制技术，并在开发散货船舶清洁设备以及智能化操作与维护控制平台方面，持续引领创新。
2025年01月
中国放宽免签过境政策,促进开放与国际交流
国家移民管理局表示，符合条件的外国旅客允许停留的时间从之前的72小时和144小时延长至240小时，即10天。
2024年12月17日，中国宣布大幅放宽免签过境政策，旨在进一步提升国际开放程度，促进民间交流。
这一政策立即生效，同时指定口岸和通行区域也大幅增加，为国际游客提供了更多灵活性。
根据最新政策，来自俄罗斯、巴西、英国、美国、加拿大等54个国家的符合条件公民，在中转至第三国或地区时，可免签进入中国。
这些旅客现在可以通过24个省、自治区和直辖市的60个口岸（此前为19个省级行政区的39个口岸）入境，并在指定区域内最多停留240小时
山东港口集团拒绝涉伊朗原油贸易油轮停靠
据路透社消息，因从事伊朗原油贸易而被美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）列入黑名单的油轮，将被山东港口集团旗下港口拒之门外。受影响的港口主要包括日照港、青岛港和烟台港。
这些港口的炼油厂是伊朗原油的主要采购方，这一举措可能会显著削减伊朗原油的进口量。
船东、租船人、运营商及贸易商在安排船只前往这些港口前，务必仔细查阅制裁名单，以免造成不必要的损失。
中国外贸创历史新高
海关总署统计数据显示，2024 年中国外贸进出口总值达 43.85 万亿元人民币（约合 5.98 万亿美元），同比增长 5%，创下历史新高。
2024 年中国出口额为25.45万亿元人民币，同比增长7.1%；进口额为18.39万亿元人民币，较上一年增长2.3%。
海关总署表示，中国仍然是全球最大的货物贸易国，已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴。
海关总署副署长王令浚称，在贸易质量方面，中国进出口产品结构持续优化升级。
在北京举行的一场新闻发布会上，王令浚强调了中国高科技产品贸易增长的良好态势，并指出自主品牌产品出口额再创新高，跨境电商等新型商业模式蓬勃发展。
2024年中国船舶集团船厂表现强劲
据中国船舶集团有限公司消息，旗下三家上海的船厂在2024年共交付69艘船舶，承接新船订单128艘。
作为全球最大的造船企业，中国船舶集团表示，这意味着交付船舶数量同比增长19%，新接订单量同比增长70%。
沪东中华造船厂在2024年4月与卡塔尔能源公司签署了订单，建造18艘超大型液化天然气运输船，每艘船最大载量为27.1万立方米，这也是全球目前最大的液化天然气运输船单笔订单。
同在上海的江南造船厂也展现出强大的造船实力。11月25日，江南造船厂提前两个月交付了我国首艘采用Mark III技术的大型LNG运输船。承接该订单后，江南造船厂成为国内首家建造配备Mark III薄膜系统LNG运输船的船厂。
同样隶属于中国船舶集团的上海外高桥造船有限公司，在11月14日向荷兰SBM海上油气公司交付名为 “美洲豹” 号的浮式生产储卸油船（FPSO）后，累计完工船舶总载重吨突破1亿吨，创下中国造船业新纪录。
这艘FPSO是上海外高桥造船有限公司2024年交付的第22艘船，提前一个半月完成全年交付目标。
2023年，上海外高桥造船有限公司交付了我国首艘国产大型邮轮 “爱达・魔都号”。目前，该公司正在建造我国第二艘国产大型邮轮 “爱达・繁花号”，预计于2026年底完工。
中国首次氨燃料加注在大连圆满完成
12月24日，中国船燃中石化（辽宁）有限公司（中国船舶燃料与中石化供应商旗下子公司）在中远海运重工（大连）船厂码头，顺利为新建的5500马力氨动力拖船 “远拖一号” 完成燃料加注作业。
这一具有里程碑意义的成果，标志着中国首次海上氨燃料加注作业圆满完成，为中国海运业的清洁能源发展历程树立了新的里程碑。
随着航运业面临越来越大的可持续发展压力，中国船燃中石化始终致力于提供清洁能源解决方案。通过推进替代船用燃料的研究，他们旨在建立一个强大的绿色能源供应体系，助力全球向低碳航运转型。
青岛两座新油品码头投入运营
近日，青岛港董家口港区两座新增油品码头 —— D26和D27码头正式投入商业运营。这两座码头单座油品存储能力达12万吨，年设计通过能力约995万吨。
舟山加油量稳步增长
舟山港去年的年度加油量正式公布，全年达726万吨，同比增长3%。2023年，舟山港加油总量为704万吨，在全球排名第四。
天津港邮轮到访量激增
2024年，天津港迎来了105艘国际邮轮，进出港的乘客超过35万人次。这些数字使天津港在中国北方稳居邮轮停靠和乘客数量的第一港口，并在全国范围内排名第二。
从今冬到明春，“梦号”邮轮将继续从天津港开航，提供6天5晚的韩国-日本航线。
中国东部城市与德国开通直航航线
2024年12月30日，一艘满载1700多个标准集装箱锂电池和电商货物的货轮，从中国东部的宁波港启航，驶向德国威廉港，标志着一条 “中欧快航” 航线开通。
据浙江省海港物流集团有限公司董事长孙雪军介绍，宁波至威廉港的直航航线将运输时间缩短至26天，相比之前的多停靠点航线节省了12天。
Anemoi完成全球最大风能推进项目——为Vale VLOC安装转子帆
Anemoi海洋技术公司完成了五个转子帆的安装工作，这些转子帆被安装在400,000载重吨（dwt）的大型矿石运输船（VLOC）——Sohar Max号上，使其成为迄今为止最大的一艘采用风能推进技术的船舶。Sohar Max号是首代Valemax船型，建造于2012年，由中国荣盛船厂制造。
这五个转子帆高35米、直径5米，于2024年10月在中国中远舟山船厂进行改装。此外，Anemoi还安装了专门定制的折叠式部署系统，使得转子帆可以从垂直位置收起，以最大限度减少对船舶货物操作的影响。
通过安装转子帆，预计Sohar Max号的燃油消耗将减少最多6%，碳排放将每年减少多达3000吨。Sohar Max号刚刚完成了一次前往图巴朗的航行，转子帆的测试期已开始，后续航行将继续进行测试。
2024年10月，巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）宣布，计划在其400,000载重吨的VLOC船只NSU Tubarao上也安装Anemoi的转子帆。该项目预计将于2025年9月完成，届时有望显著减少燃油消耗和碳排放。
2024年12月
中国新增九个国家享受免签待遇
中国宣布，自11月30日起，免签政策再新增九个国家，其中包括八个欧洲国家。这些国家的公民可以在中国停留最多30天，无需申请签证，适用于商务、旅游及其他访问
新增免签的国家包括保加利亚、罗马尼亚、克罗地亚、黑山、北马其顿、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚和日本。与此同時，其他已享受中国开放政策的国家也在此列。来自这些新纳入国家的官员和旅游界人士非常欢迎这一政策，认为这样有助于促进双边关系的进一步发展。
自11月30日起，共有38个国家的普通护照持有者可以根据中国的免签安排，免签进入中国，进行商务、旅游、探亲、交流访问及过境等活动，停留时间不超过30天。
2023年12月1日起，中国开始为法国、德国、意大利、荷兰、西班牙和马来西亚等国家的普通护照持有者实施单方面免签入境试点政策，之后这一政策陆续扩展至更多国家。
外贸增长保持稳健态势
随着全球需求回升，中国的外贸预计将在未来几个月继续保持稳定增长，超越以往年度中常见的季节性波动，贸易专家和出口商于周二表示。
中国外贸部门的韧性得益于全球需求的回暖以及持续的政策调整，专家们认为这为外贸的持续增长奠定了基础。
根据海关总署的统计数据，中国在1月至11月期间的外贸总额同比增长4.9%，达到39.79万亿元人民币（约合5.5万亿美元），其中出口同比增长6.7%，达到23.04万亿元人民币。
海关总署还表示，中国11月的出口同比增长5.8%，且外贸月度总值已经连续8个月保持增长。
上个月，中国的出口表现超出季节性预期，主要得益于海外订单的强劲、电子产品需求的回升，以及一些外国零售商提前进口以规避关税影响。
从结构上看，过去11个月，中国在欧盟和美国等传统市场保持增长，同时对东南亚国家联盟（ASEAN）、一带一路沿线国家、非洲和南美等地区的出口也持续稳定增长。
集装箱码头创装卸效率新纪录
青岛港的自动化集装箱码头，隶属于山东港口集团，在本周一的卸货作业中，平均生产效率达到了每小时60.6标准箱（TEU）。这是该码头第11次创下全球自动化码头效率的新纪录。
作为我国重要的国际贸易门户，青岛港拥有亚洲首个全自动化集装箱码头。自2017年5月投入运营以来，该码头凭借运营方持续的努力，不断打破全球纪录，提升其作业能力。
2024年是持续创新的一年。青岛港自动化码头的效率同比提高了6%，货物吞吐量相比2023年同期增长了15%。这些提升使得码头提前43天超越了去年全年集装箱吞吐量的目标。
在2024年11月下旬，青岛港自动化码头完成了自主研发的下一代智能控制系统升级。
2023年12月，青岛港自动化码头第三期工程投入运营。作为中国首个自主研发的自动化集装箱码头，这一项目标志着我国在港口技术领域核心竞争力的进一步提升。
青岛港目前已成为全球货物吞吐量第四大港口，是中国外贸吞吐量第二大港口。青岛港运营着超过220条集装箱航线，是中国北方最繁忙的港口。2024年第一至第三季度，青岛港的集装箱吞吐量达到了2316万TEU，同比增长8%。
全球首艘商业化液态CO2运输船交付
2024年11月29日，中国船舶工业集团公司（CSSC）旗下的大连船舶重工有限公司成功交付了全球首艘商业化7,500立方米液态CO2运输船——“北极先锋号”（NORTHERN PIONEER）。该船为挪威“北极光”碳捕集与存储（CCS）项目专门建造，是全球首艘专为海上液态CO2运输与储存设计的船舶。其交付标志着全球碳减排和气候变化应对工作中的一个重要里程碑。
该船长约130米，宽21.2米，最大容积为7,500立方米液化CO2。它采用LNG双燃料系统（液化天然气和海洋燃料油），不仅满足全球最严格的能效标准，还在燃油消耗和排放控制方面展现了卓越性能。
“北极先锋号”将服务于“北极光”项目，这是全球首个跨境CO2运输与储存项目。该项目从欧洲捕集工业CO2排放，将其液化后运输至挪威西海岸的终端，并将CO2永久储存于海床下2600米的深处。
这一里程碑的实现，进一步巩固了中国在绿色低碳船舶制造领域的领导地位，为全球航运业的可持续发展贡献了力量。
中国在海南设立首个国际船舶注册中心
中国已在海南省设立首个国际船舶注册中心，旨在进一步推动海南建设自由贸易港。
海南国际船舶注册管理局于周五在儋州市洋浦启动，负责中国洋浦港注册船舶的注册、质量管理、检验、船旗国服务以及政策研究等工作。该管理局隶属于海南省交通运输厅海事局。
自2020年发布《海南自由贸易港总体规划》以来，海南在国际船舶注册领域进行了改革与创新，推出了《海南自由贸易港国际航运条例》和《海南自由贸易港国际船舶注册程序》。这些举措吸引了近700家新的航运实体落户海南，并促进了47艘船舶注册或转旗至中国洋浦港，新增国际航运能力533万吨载重吨，按照海南省海事局的说法，海南在中国各省份中已跻身航运能力增长的领先行列。
LNG加注创新发展
福州武阳油品贸易有限公司（武阳油船）近日与南通中集兴洲海洋工程有限公司正式签署了国内首艘民营建设的双用途LNG运输与加注船建造协议（1+1协议）。
LNG航运行业正以空前的速度增长，LNG运输船自2016年以来激增了500%，这一点在最近于伦敦举行的LNG航运与码头会议中得到了广泛关注。然而，LNG加注船的扩展速度未能跟上，导致安全高效的加注作业面临严峻挑战。
针对这一日益扩大的基础设施缺口，武阳油船宣布与南通中集兴洲海洋工程有限公司签署1+1建造协议，建设国内首艘民营建设的双用途LNG运输与加注船。这艘前沿技术的12,000立方米LNG加注船将有效填补行业亟待解决的需求，并推动中国能源转型进程。
通过投资这艘双用途船舶，福州武阳油品贸易有限公司不仅在弥补LNG加注船的不足，也推动了航运能源使用的全面转型。这一重要里程碑符合中国“碳达峰与碳中和”目标，为全球航运行业的绿色转型做出贡献。
LNG已成为全球脱碳化的首选路径，预计到2027年，全球将有超过1,200艘LNG动力船舶投入运营。
海洋网联船务与宁波舟山港集团合作推动岸电创新
海洋网联船务有限公司（ONE）与宁波舟山港集团（NZPG）于12月6日举行了座谈会，分享最佳实践并探索岸电利用的创新方法。此次活动重点介绍了海洋网联船务在美国西海岸使用替代海洋电力（AMP）集装箱近十年的经验。
在座谈会前的12月4日，海洋网联船务与宁波舟山港集团在其码头成功进行了AMP集装箱的试验和调试，标志着中国港口首次通过AMP集装箱的起吊操作*实现船舶岸电连接。这一举措为提升冷铁化操作和减少港口排放提供了有效的解决方案。
座谈会由海洋网联船务全球首席官员Hiroki Tsujii致开场辞。他表示：“减少碳足迹的一种方法就是使用岸电。今天，我们将介绍容器化AMP单元的应用，以进一步减少碳排放。AMP单元在行业内是一个熟悉且有效的做法。要取得成功，需要各方的紧密合作。我们相信，这将为碳足迹的减少做出实质性和迅速的贡献，同时也希望这能成为各方合作的良好象征。”
海洋网联船务致力于探索创新解决方案，减少其环境影响。通过与志同道合的伙伴如宁波舟山港集团的合作，海洋网联船务旨在推动可持续港口运营的推广，为全球绿色未来做出贡献。
当配备AMP设施的船舶（但没有固定类型的电缆卷盘或船上AMP集装箱）到达港口时，码头储存的容器化AMP单元将被起吊至船舶上，以实现岸电连接。船舶出港前，AMP集装箱将被卸下。
大型LNG运输船提前交付
上海江南造船（集团）有限公司于周一提前两个月完成了我国首艘采用Mark III技术的大型LNG运输船的交付。
这艘名为“Al Shelila”的船舶，是阿布扎比国家石油公司（ADNOC）物流与服务部门于2022年订购的六艘175,000立方米LNG运输船中的首艘。通过获得这一订单，江南造船成为我国首家建造采用Mark III膜系统的LNG运输船的船厂。
该船由江南造船独立研发设计，遵循最新的前沿设计理念，具备主流、可靠和环保的特点，三者兼具。
凭借扎实的经验、先进的技术、精湛的工艺和管理能力，江南造船仅用19个月便完成了这艘船的建造，比合同交付期提前两个月交付。
江南造船成立于1865年，是中国船舶重工集团有限公司（CSSC）的子公司，至今已建造并交付超过2800艘船舶。
丹东海事局推出泊锚预约机制
为了高效利用泊锚资源并确保锚地作业安全，自11月1日起，所有到达的船舶必须在抵达之前在线预约泊锚位置，并且只有在获得海事局许可后才能进入锚地。
目前，船舶需通过代理人代为预约泊锚位置。如未按规定预约或未履行相关要求，将可能导致无法进入锚地。
2024年11月
中国将新增九个国家为面前入境对象
11月1日，外交部发言人林健表示，为进一步促进跨境旅行，中国决定新增九个国家的普通护照持有人为免签对象。
此次试行免签政策的国家包括：斯洛伐克、挪威、芬兰、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登和韩国。
根据林健介绍，自2024年11月8日至2025年12月31日，这些国家的普通护照持有人可免签入境中国，停留时间最长为15天，适用于商务、旅游、探亲及过境等目的。
浙江海事局发布《关于启动无人机用于海事执法的通知》
2024年9月30日，浙江海事局发布《关于启动无人机用于海事执法的通知》（以下简称《通知》），决定自2024年10月1日起，在其管辖范围内使用无人机开展海事执法巡查。
执法覆盖范围
无人机执法的覆盖范围包括浙江海事局管辖的所有区域。无人机将从执法人员、执法车辆或执法船艇起飞，起飞地点包括浙江海事局管辖水域及沿海区域，以及各级海事局办公所在地。
浙江海事局的管辖范围涵盖浙江沿海所有水域，以及宁波、舟山、温州和台州的内河水域，此外还包括嘉兴和绍兴（上虞）部分内河水域。
无人机执法的优越与挑战
一方面，无人机可以快速抵达目标执法区域，不受地形和水域的限制，有效覆盖执法船艇难以到达或巡查的区域，因此无人机执法效率更高，覆盖范围更广。在船舶监管方面，与执法人员乘坐执法船巡查相比，无人机能够从更多角度对船舶进行检查，精准发现安全和防污染等方面的隐患，减少执法盲区。
另一方面，使用无人机执法能够更方便地进行现场取证。无人机配备的高分辨率摄像头和传感器，可通过静态照片或动态视频形式对明显违法行为进行现场取证，实现违法发现与取证同步进行。然而，在某些情况下，由于天气或海洋环境条件的限制，拍摄画面可能模糊，从而导致无人机对现场情况的误判，可能引发执法监管或处罚的争议。
青岛港开通新散杂货航线并实施战略收购
近日，“董家口—北美”散杂货航线成功开通，进一步丰富了董家口港的国际航运网络。
作为青岛港重点发展的区域，董家口港旨在满足日益增长的运输需求，主要聚焦于原油及制品、金属矿石、粮食、煤炭、LNG及集装箱等大宗商品运输，同时支持钢材、木材等货物的装卸，并拓展至冷链物流及其他专业化功能，全面提升港口的商业及综合服务能力。
9月26日，青岛港宣布以总交易金额944亿元成功收购山东港口集团旗下四家液体散货码头公司。这是中国证监会发布新并购改革指引后首个并购项目。
此次交易预计将显著提升青岛港的资产规模、收入及盈利能力，标志着港口现代化和数字化转型的重要一步。
2023年，青岛港货物吞吐量全球排名第四，集装箱吞吐量全球排名第五，这一历史性成就彰显了港口日益增长的全球影响力。青岛港总市值已突破5000亿元，并连续四年在上海证券交易所信息披露质量评价中获得最高评级（A）。
中国又一座40万吨级矿石码头即将完工
10月15日，青岛港第二座40万吨级矿石码头迎来关键的里程碑，其最后一块构件成功安装。这标志着项目建设取得重大进展，整个项目预计将在2025年完工。
该项目是山东省港口战略的重要组成部分，将显著增强青岛港接卸超大型铁矿石船舶的能力。通过创新设计，包括使用临时钢桥加快施工进度以及优化混凝土运输方案，项目建设正全速推进。
以下表格展示了中国现有的40万吨级散货码头及在建项目的最新进展情况。
中国船企新接14类船型订单数量全球领先
10月10日，工业和信息化部发布数据显示，2024年前三季度，中国造船业实现了显著增长。
今年1至9月，中国造船企业完成造船量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量达1.933亿载重吨，同比增长44.3%。其中，中国造船业占全球完工量的55.1%，新接订单的74.7%，手持订单的61.4%。
尤其值得关注的是，中国船企在绿色船舶领域取得突出成绩，全球绿色船舶订单中，中国占比超过70%，涵盖了所有主流船型。绿色、高价值及自主技术驱动的船舶已成为行业发展的重要亮点。
在全球18类主要船型中，中国船企在14类船型的新接订单数量上排名第一。面对快速增长的市场需求，全国各地的造船企业今年的经营目标已基本完成甚至超额完成。
黄岩岛领海基线公布
11月10日，中国公布了黄岩岛领海基线，以依法加强海洋管理。
外交部于周日在一份在线声明中表示，划定并宣布领海基线是中国政府的自然举措，符合国际法和国际通行做法。
黄岩岛领海基线的划定和公布是依据《联合国海洋法公约》和《中华人民共和国领海及毗连区法》等国际法进行的。
中远海运推出创新型氨燃料氨/LPG运输船设计
在中远海运，创新与可持续发展始终并行。2024年10月30日，中远海运能源携手中远海运重工正式发布一款突破性设计的5万立方米双燃料氨/LPG运输船。这一开创性船型设计已通过美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV）的认证，标志着全球氨燃料应用的重大里程碑，同时也是迈向实现净零排放目标的重要一步。
该新型船舶设计不仅助力行业向更绿色、更高效的方向发展，还以卓越的经济性和技术性能脱颖而出。与现有船型相比，该船舶的载货能力提升了1%，每日燃料消耗减少0.5吨，同时保持相同航速。通过以氨为主要燃料并可携带LPG，该船舶展现出实现碳零排放的潜力，为当前的环保和运营需求提供了切实可行的解决方案。
氨燃料双燃料系统将中远海运在清洁能源创新领域提升到一个新高度。配备先进的安全功能和优化的舱体设计，这艘船将推动跨区域绿色能源运输的安全与可持续性。包括A型棱柱独立货舱设计在内的关键技术突破，提升了载货能力并降低温室气体排放，进一步巩固了中国在液化气运输技术领域的全球领先地位。
2024年10月
中国将对最不发达国家实施零关税
中国已成为首个对最不发达国家所有产品提供零关税待遇的发展中国家和全球主要经济体，商务部表示，这一举措加强了南南合作与团结，同时也促进了非洲出口。
商务部发言人何永倩表示，该政策将对促进最不发达国家对中国的出口起到关键作用，帮助它们在中国市场中抓住新的发展机会。
根据国务院关税税则委员会发布的在线公告，中国将从12月1日起对与其有外交关系的最不发达国家的所有原产产品实施100%零关税政策。
该政策规定，关税配额内产品的税率将降为零，而配额外的关税税率将保持不变。
此举将积极推动最不发达国家扩大对中国的出口，帮助它们在中国市场中把握新机遇，并推动全球南方国家之间的团结合作，促进包容性和公平的经济全球化进程。
截至目前，中国已与包括埃塞俄比亚、布隆迪、加蓬和津巴布韦在内的22个非洲国家签署了关于共同发展的经济伙伴关系框架协议。
中国与非洲国家均认为这些框架协议是开创性的合作举措，将有助于为双方在贸易和投资自由化及便利化方面建立更加灵活务实的安排。
上海成立液化天然气船舶产业联盟
在上海长兴岛举行的液化天然气（LNG）船舶产业链发展大会上，液化天然气船舶产业联盟正式成立，这是上海建设世界级造船和海洋工程产业集群的重要举措之一，据官方消息透露。
作为中国现代造船业的发源地，上海的造船和海洋工程产业规模在2023年达到1007亿元人民币（约合143.6亿美元），而长兴岛已成为全国首个该领域的示范基地，其造船和海洋工程产业产值超过510亿元，汇聚了一批大型造船厂和海洋设备制造企业，上海观察网报道。
作为中国液化天然气运输船研发和制造的领军者，沪东中华造船（集团）有限公司在过去27年里完成了五代液化天然气运输船的创新与发展，其产品覆盖了液化天然气的完整产业链。沪东中华是中国船舶集团有限公司（CSSC）的子公司，其总工程师宋巍表示。
据宋巍介绍，沪东中华至今已接到超过100个液化天然气存储和运输设施的建造订单，其中已交付超过40艘LNG运输船。
今年四月下旬，该船厂获得了建造18艘液化天然气运输船的订单，每艘船舶的液化天然气运输能力为27.1万立方米，这是全球单笔订单量最大的液化天然气运输船订单。
全球最大40万吨VLOC将配备旋翼帆
在绿色航运领域的一个重要里程碑中，40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”成功停靠在舟山中远海运重工6号码头，标志着其改造工程的正式启动。
这艘巨轮长360米，宽65米，在五艘拖船的协助下，将安装五个ANEMOI折叠式海洋旋翼帆的改造，并对其控制系统进行升级。
“SOHAR MAX”成为继“Camellia Dream”成功改造后，今年第二艘在舟山中远海运重工安装旋翼帆的船舶，并将成为全球最大配备该尖端技术的矿砂运输船。
旋翼帆安装在船舶甲板上，利用风能产生辅助推进力。旋翼帆由一个旋转的轻质外筒、内部支撑塔、底座、驱动机构和控制系统组成，具有显著的节能效果、智能操作能力和安全可靠的特点。
“SOHAR MAX”所配备的旋翼帆采用先进的液压折叠和自动调节系统，外筒直径为5米，顶盘直径为9米，总高度为37.8米，相当于一座12层高的建筑。每个旋翼重量为135吨，最高旋转速度可达每分钟200转。据估算，这些旋翼帆将使船舶的年能源消耗减少6%，相当于减少3000吨二氧化碳排放，彰显了其在节能减排方面的显著作用。
中国对葡萄牙、希腊、塞浦路斯、斯洛文尼亚公民实施免签政策
中国将对葡萄牙、希腊、塞浦路斯和斯洛文尼亚的公民实施免签政策，以进一步促进中国与外国的人员交流。
外交部发言人于周一表示，从2024年10月15日至2025年12月31日，这四个欧洲国家的普通护照持有人将享受免签政策，可在中国停留最多15天，目的包括商务、旅游、探亲或过境。
压载水公约D-2排放标准实施
自2024年9月8日起，压载水公约的D-2排放标准已全面强制实施。该标准对压载水的性能指标提出了具体要求，包括可存活的微生物、有毒的霍乱弧菌、大肠杆菌和肠球菌等。
船舶需安装符合标准的压载水管理系统，持有相关证书和文件，规范使用《压载水记录簿》（新格式将于2025年2月1日起生效），及时提交《压载水报告》，并确保船员熟悉和遵循正确的压载水管理程序。
主管部门将监督压载水的管理，并对港口国监督检查和违法行为的潜在法律责任有具体规定。提醒船东和运营者注意并更新压载水处理系统，配合相关认证和检查，做好详细的记录和报告。
又一家中国航运公司扩展至北极航线
2024年9月9日，上海大华航运公司使用巴拿马型散货船“PORTIA”（IMO9283980）启动了首次北极航线航行。这标志着这家成立于2019年的上海公司进入了北极航运航线的行列，是其发展历程中的一个重要里程碑。上海大华航运在加拿大、越南和俄罗斯设有分支机构，拥有20多艘船舶，正逐步在这一新兴航线中确立关键地位。
虽然首航尚在进行中，但公司高管表示，将进一步投资并对北极航线进行深入分析。此举表明，上海大华航运公司有意利用新机遇，并提升其在该地区的运营能力。
全球最大集装箱船—27,500 TEU即将登场
9月3日，中国船舶集团（CSSC）上海船舶研究设计院的五种新船型设计在汉堡国际海事展（SMM Hamburg Maritime Exhibition）上获得原则性批准证书（AiP）。这些设计包括全球最大的集装箱船——27,500 TEU LNG双燃料船，以及20,000 TEU氨双燃料集装箱船、16,000 TEU LNG双燃料集装箱船、103,000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）和93,000立方米超大型氨运输船（VLAC）。
由中国船舶集团开发的27,500 TEU LNG双燃料集装箱船“GREEN SEALION 27500”创造了集装箱装载量的世界纪录，标志着海运物流效率的重大飞跃。该船采用优化的船体设计和LNG双燃料推进系统，符合国际海事组织（IMO）第三阶段碳减排要求，并通过岸电实现港口零排放。
2024年9月
上海海事局发布《长江上海段船舶定线制系统规定(2024)》
中国海事局发布的《长江上海段船舶定线制系统规定（2024）》（以下简称“定线制系统（2024）”）于2024年7月15日正式生效。
一、新增条款
《定线制系统（2024）》新增了七项条款，分别为第14条、第15条、第22条、第26条、第29条、第40条和第42条。新增条款主要集中在航行和报告要求、安全措施及交通安全，以确保各类船舶能够安全、高效地通过长江上海段。
二、修订概览
1.在安全可行的前提下，鼓励LNG船舶使用南槽航道。（第15条）
2.对拟进行发动机、舵机、通信设备和应急设备等测试的船舶新增要求。（第22条）
3.为确保大型拖带船队的安全航行，新增了相关要求。（第26条）
4.优化并完善了特定船舶的夜航规定。（第27条和第28条）
5.细化和完善了重点船舶的交通保障规定，并明确了优先保障交通的船舶类型。（第29条）
6.增加了在长江口深水航道100米滩水域可会遇船舶的种类，并对新型船舶会遇的水域范围进行了限制。（第33条）
7.新增了深吃水船舶进入南槽的报告要求，并完善了船舶抛锚和起锚的报告要求。（第14条和第35条）
8.明确了疏浚和测量作业船舶的避让作业时间。（第42条）
9.调整了《定线制系统（2024）》的适用范围，纳入了长江上海段北支航道水域。（第49条）
10.定义了南槽人工建造段的区域，并明确了小型船舶不得妨碍特定船舶安全航行的责任。（第40条和第49条）
11.调整了南槽航道的浮标编号和位置。（附录Ⅰ）
12.通过在吴淞口锚地增设0号锚地并调整部分锚地的锚泊时间限制，优化了锚地资源和功能。（附录Ⅳ）
舟山新增多个锚位用于加注作业
自2024年9月5日起，舟山跳洲门锚地的加注位数量从5个增加到8个，能够让更多船舶同时进行加注作业，减少在锚地等待的时间。
当风速超过13.8米/秒（即6级风）或浪高超过1.5米时，加注作业将暂停，并且加注作业仅限于白天进行。
连云港深水航道项目获批准
近日，连云港进一步加深航道的项目获得了省政府的批准，该项目将使连云港能够容纳40万吨级船舶，预计将在2024年内开工建设。
项目完工后，连云港将能够接卸40万吨级船舶，进一步提升其作为重要枢纽港的地位，届时它将成为江苏省内唯一可以接纳超大型矿砂船（ULOC）或Valemax船舶的港口。
贸易数据超出预期
根据海关总署发布的数据，今年前八个月，中国商品贸易总值为28.58万亿元人民币（约合4.01万亿美元），同比增长6%。其中，出口达到16.45万亿元，增长6.9%；进口为12.13万亿元，增长4.7%。贸易顺差为4.32万亿元，增长13.6%。
在8月份，进出口总额为3.75万亿元，其中出口为2.2万亿元，较上月增长2.9%，同比增长8.4%。进口总额为1.56万亿元，环比增长1%，与去年持平，贸易顺差为6493.4亿元。
8月份出口增长8.4%超出了市场预期，主要是由于全球需求的增加。随着中国外贸结构的持续优化，与东南亚国家联盟成员、一带一路沿线国家以及拉丁美洲国家的贸易仍然十分活跃。此外，由于欧洲和美国政策前景不稳定、地缘政治冲突导致运费上涨，以及传统消费季节的影响，部分外国零售商可能选择提前囤货，从而扩大了对中国外贸的需求。
从趋势来看，中国的出口预计将实现适度增长。尽管面临全球需求复苏疲弱、基数效应减弱以及贸易保护和地缘政治冲突等挑战，全球经济仍然预计会扩张。
总体而言，中国出口表现良好和外贸顺差将为第三季度及全年经济增长提供坚实基础。
颠覆货舱清洁的革命——Robot++的HighMate C20
随着Robot++推出最新创新产品HighMate C20，海事行业将迎来一场变革。这款尖端的货舱清洁机器人旨在应对海员面临的最严峻挑战，特别是在严格的“煤转粮”清洁过程中。
Robot++是一家专注于高空作业机器人研发的工程公司，本周在德国汉堡举行的SMM 2024大会上推出了其HighMate C20货舱清洁机器人，并进行了现场演示。这款机器人清洁器旨在为货舱清洁作业带来可靠性和高效性，能够在大多数海洋条件下安全部署，覆盖货舱表面的95%，并提供更稳定和强大的清洁系统，同时保护海员免受高空手动清洁的危险。
HighMate C20配备五个强大的500巴高压喷嘴，以1米宽的清洗宽度和95%的覆盖率进行清洁。其最大工作压力相当于传统消防水带的100倍，每小时可清洗面积达到500平方米。
中国造船巨头即将合并，打造全球最大造船公司
9月2日晚上，中国造船行业宣布了两大巨头中国船舶工业集团公司（CSSC）和中国船舶重工集团公司（CSIC）之间的历史性合并。
此次合并预计将成为近十年来A股市场规模最大的合并。
中国船舶工业集团公司（CSSC）和中国船舶重工集团公司（CSIC）均为国有企业中国船舶工业集团公司的子公司，已宣布通过股票互换，CSSC将吸收CSIC，形成全球造船行业的超级巨头。
根据中国法规，该交易被分类为重大资产重组，但不会改变任何公司的最终控制权。然而，此次合并预计将提升运营效率，巩固两家公司在造船和海洋工程方面的优势。
在2024年上半年，CSSC的营收达360.17亿元，同比增长17.99%，净利润则大幅上升155.31%。
CSIC同样取得了显著增长，营收达到221.02亿元，增长31.05%，净利润增长177.13%。
行业专家认为，CSSC和CSIC的合并将解决两家企业之间的竞争，优化运营，并推动先进技术的深度整合。
此次合并有望为行业整合树立新的标杆，展现国有企业改革的潜力和新生产能力的出现。作为全球最大的造船企业，合并后的实体将在塑造全球海事行业的未来中发挥关键作用。
导航安全提示 - 渔业旺季来临
在渤海和黄海为期四个月的禁渔期于9月1日结束，众多渔船驶向沿海水域和捕鱼场，给商业航运带来了广泛的危险。所有货船在靠近这些水域时应极为谨慎，遵循良好的航海规范，以避免与其他渔船发生碰撞或近距离接触，特别是夜间未点灯的渔船，以免损坏渔具。
2024年8月
舟山跃居为中国最大加油港
舟山是中国东部浙江省的一座城市，其作为中国最大的船舶加油港的地位已得到巩固，年加油量超过 700 万吨，这是一项了不起的成就.
这座海上加油站的战略位置和创新服务使舟山在中国海洋产业中脱颖而出。海上数字加油站的引入彻底改变了加油流程，极大地缩短了国际船舶的等待时间和运营成本。
舟山海上加油能力的快速发展得益于浙江自由贸易试验区全面改革开放政策的推动。通过简化海关程序和拥抱数字化，舟山吸引了寻求高质量和高效加油服务的国际船舶。
舟山对创新的承诺体现在其采用“一船多供”和“一船多服务”等做法上，除加油外，还提供了一系列多样化的海上服务。这些举措不仅增强了港口的竞争力，还提升了其作为全球加油领导者的地位。
随着舟山继续为海事行业的未来铺平道路，以人民币计价的“舟山价格”交易系统的引入标志着全球加油市场的一个里程碑。这一开创性的举措标志着舟山坚定不移地致力于推动进步并重塑海上加油行业的动态.
世界首艘江海联运LNG加注船提前交付
据全球最大造船企业——中国船舶集团（CSSC）称，世界首艘江海联运液化天然气（LNG）加注船于周五在上海交付，比原计划提前两个月。
这艘船长130米，宽23.6米，容量达14,000立方米。船名为“淮河能源启航号”，由CSSC旗下位于上海的沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造。
该船可在海洋和长江中航行，专为一站式LNG加注和运输服务量身定制。
该船本地化率超过85%，是国内LNG储运设施中最高的。通过与国内数十家企业合作，沪东中华成功研发并制造了一系列创新设备，包括重液化装置、天然气压缩机、双燃料发电机组和电力推进系统。
上海新集装箱码头开港
作为全球最大的集装箱港口，上海在市中心北部、长江南岸新开设了一片全新的集装箱码头区，与现有的外高桥和洋山集装箱码头相配套.
本周，上海罗泾港一期工程正式投运，为上海港新增了年处理260万标准箱（TEU）的能力。该区域是由原本供当地钢厂使用的散货码头改造而成。自动化码头一期工程包括五个泊位，后续阶段预计将使罗泾港的总处理能力达到600万标准箱。
根据Alphaliner编制的全球前30大集装箱港口排名，上海港在集装箱处理量上领先第二名的港口达到了前所未有的1000万标准箱的差距。
上海港已连续14年位居全球最大集装箱港口，稳居新加坡之上。如今，上海正迈向全球首个年吞吐量突破5000万标准箱的港口记录。
中国将实施促进外贸增长举措
海关官员周二表示，面对日益加剧的保护主义和地缘政治风险，中国将在下半年实施一系列措施，以保持并提升外贸的良好态势。
这些措施包括建立有利的制度框架以扩大中间产品贸易、促进先进技术设备和关键零部件的进口，以及支持跨境电商和海外仓等新业态的发展。
在外部需求的边际改善和自身技术创新的驱动下，中国出口商在上半年为外贸注入了新动能，向全球提供了创新且高质量的产品。
据海关统计，中国上半年外贸总额达到21.17万亿元人民币（2.92万亿美元），同比增长6.1%，其中出口同比增长6.9%，达到12.13万亿元人民币，创下新纪录。
青岛港引入高压岸电机器人
7月15日，由山东港口集团青岛港自动化码头自主研发的高压岸电机器人正式投入使用。
测试阶段已成功完成，累计接电量达27.1万千瓦时，减少碳排放约240吨。该机器人正式投入使用后，将能够满足各类船舶的高压岸电需求，岸电接入率预计将提高25%以上，年接电量可达260万千瓦时，减少碳排放2299.18吨。
天津海事局关于发布《渤海湾中部水域船舶定线制》的通知
天津海事局近日发布了《津航通〔2024〕0049号》航行通告，宣布《渤海湾中部水域船舶定线制（试行）》自2024年6月1日起试行实施。
该定线制由第1号分道通航制、第1号注意区、第2号分道通航制和第2号注意区组成。
遵循该定线制航行的船舶在进出适用水域时无需向天津VTS报告，但应保持在VHF09频道上的持续守听。
船舶在定线制水域内航行时需遵守的原则基本与《1972年国际海上避碰规则》第10条中的规定相同，如船舶穿越或进出通航分道时应采取的措施及其他禁止行为等。需要注意的是，船舶在穿越通航分道时必须满足一定的前提条件，并应在穿越前向天津VTS报告。此外，在定线制水域内超越其他船舶时，超越船须获得被超越船的同意，并提前向天津VTS报告。
中国即将迎来一家新航运公司
7月22日，山东海运集团有限公司创立大会暨第一次股东大会在青岛召开，标志着山东港口航运集团重组为山东海运集团迈出了重要一步。
山东港口航运集团有限公司成立于2020年3月27日，是山东港口集团有限公司旗下的国际航运企业，总部位于青岛，注册资本为人民币3亿元。
依托全新的山东港口一体化改革发展平台，公司旨在整合全省港口和航运资源，实现协同发展，打造以集装箱、散货和客运为重点的综合航运企业。
过去四年，山东海运集团在运营业绩上持续增长，业务范围不断扩大，发展步伐加快。公司与多家国际航运公司和客户建立了稳定的合作关系，在行业内享有良好声誉，成为推动山东港口高质量发展的重要增长动力。
第100艘LNG相关船舶完成订单
沪东中华造船厂（Hudong-Zhonghua Shipbuilding）近日成功获得了其第100艘液化天然气（LNG）装备船订单。该公司与法国能源巨头道达尔能源公司（TotalEnergies）签订了合同，为其建造1+1艘V3.0版18,600立方米LNG加注船。这一里程碑式的事件凸显了沪东中华在LNG运输领域的领导地位。
此前，沪东中华已交付了V1.0版“Gas Agility”和V2.0版“Gas Vitality”两艘18,600立方米LNG加注船，并获得了高度评价，成为道达尔能源公司在LNG加注领域的主要船型。据统计，这两艘船已完成超过200次LNG加注作业，为全球船舶脱碳之旅提供了解决方案，并为道达尔能源公司带来了显著的经济效益。
2024年7月
2024年国际航运产业博览会在天津开幕
2024年天津国际航运产业博览会于周三开幕，旨在为航运业的国际合作与交流搭建平台。
为期四天的博览会设立了九个展区，全方位展示航运产业链设备、技术和服务，吸引了400多家企业、知名港口和行业协会参展。
博览会期间，交通运输部规划研究院发布了《中国港口城市港口经济发展报告2024》。
报告指出，2023年中国港口城市的港口经济增加值达到6.2万亿元（8690.5亿美元），占这些城市总经济产出的13.4%。增加值比上年增加了1929亿元。
2023年，港口经济分别占港口城市第一、第二和第三产业的15%、22%和8%，显著支撑了第一和第二产业的发展。
报告指出，中国的港口经济仍以传统基础产业为主，面临技术含量低、产业链不完整、集群发展不足等问题。
中国增加绿色海洋燃料甲醇的生产
6月14日，中国船舶燃料供应公司（CHIMBUSCO）、中广核新能源和中远海运物流供应链签署了“巴林左旗年产2万吨绿色甲醇项目”战略合作协议。
该项目位于赤峰市巴林左旗，由中广核新能源牵头，负责建设50万千瓦风光氢一体化项目。风电制氢的下游产业涉及生物质合成绿色甲醇，基于氢气生产规模，甲醇年生产能力可达20万吨。
中国船舶运营公司负责绿色甲醇产品的利用，供应远洋船舶燃料。中远海运物流供应链则负责绿色甲醇的运输和储存。
此次战略合作协议的签署进一步推动了风光氢合成绿色甲醇全产业链的合作，从生产、运输、储存到加注和利用。
三方将充分发挥各自优势，以绿色甲醇产业和供应链为起点，进一步拓展合作领域和范围，力求在企业发展和赤峰经济增长上实现互利共赢。
中国港口岸电使用要求
2019年，中国推出了船舶在靠泊时使用岸基电源设施的要求。根据法律规定，任何能够使用岸电的船舶（油轮除外）在中国国内排放控制区（DECA）停泊超过3小时，应当在提供岸电的泊位使用岸电。在内河排放控制区，这一时间要求缩短至2小时。然而，如果船舶选择使用替代电源措施，例如清洁能源、新能源、船载不间断电源（UPS）或辅机发电，也可以选择不接入岸电。从2021年起，邮轮在国内排放控制区停泊超过3小时也需要使用岸电设施，同时也可以选择使用替代电源。
上述法律推出后，曾给予船舶灵活的过渡期以便适应。然而，这一过渡期已经结束。海僡注意到，依据上述法律被罚款的船舶案例有所增加，并提醒所有停靠中国港口的船舶务必检查相关的地方规定，以避免出现问题。
根据《中华人民共和国海洋环境保护法》，船舶抵港后，如果配备了使用岸电的设备但未使用，可能会被处以最低1万元、最高10万元的罚款。如果情节严重，罚款可能会增加到最低10万元、最高50万元。
此外，对于在长江流域港口停靠的船舶，《港口船舶岸电管理办法》进一步详细规定了《中华人民共和国长江保护法》中基于船舶发电机组总额定功率的罚款金额：
（1）如果船舶发电机组的总额定功率小于或等于2000千瓦，将处以最低1万元、最高2万元的罚款；如果情节严重，罚款可能增加到最低10万元、最高20万元；
（2）如果船舶发电机组的总额定功率在2000千瓦至8000千瓦（含）之间，将处以最低2万元、最高5万元的罚款；如果情节严重，罚款可能增加到最低20万元、最高30万元；
（3）如果船舶发电机组的总额定功率超过8000千瓦，将处以最低5万元、最高10万元的罚款；如果情节严重，罚款可能增加到最低30万元、最高50万元。
全球首艘集装箱船甲醇双燃料改造完成
6月23日，全球首艘甲醇双燃料改造集装箱船——950 TEU的“ECO UMANDE”成功交付。该项目由太平洋海洋工程（舟山）有限公司承接
“ECO UMANDE”由总部位于新加坡的集装箱船船东X-Press Feeders拥有，标志着现有船舶替代燃料改造新时代的开始。
该船由新大洋造船有限公司（SUMEC Marine）建造，最初设计时配备了甲醇燃料储备。然而，由于脱碳和海洋甲醇燃料的快速发展，船东决定在交付时对船舶进行双燃料改造。改造项目由新大洋造船有限公司委托给了太平洋海洋工程（舟山）有限公司。
改造项目涉及安装七个新系统，包括甲醇燃料系统、氮气系统、甲醇设备间的舱底水系统、甲醇罐通风和清扫系统、LFSS仪表空气系统、泡沫系统，以及对八个现有系统的进一步改造。这些现有系统包括CO2系统、全船空气测量系统、机舱供水系统、高低温淡水冷却系统、压缩空气系统、控制空气系统、消防水系统和通风系统。
关键的改造任务包括316L不锈钢管道的预制、安装、压力测试、系统调试和甲醇填充，这些管道用于甲醇供应和辅助系统，总长度约3000米，焊接点约3000个。
上海举办多项主题活动庆祝第20个国家海事日
周四，华东地区的上海举办了多项主题活动，庆祝第20个全国海事日。
在上海举行的主题活动启动仪式上，上海市政府副秘书长王为人表示：“全国海事日已经成为中国海事领域级别最高、参与最广泛、活动最全面的节日。”
上海港已连续14年保持世界最繁忙集装箱港的称号，越来越多的航运企业和机构在上海落户。该市不断提升高端航运服务功能，海事科技、造船技术以及绿色低碳举措也在加速升级。
王为人表示：“上海正在积极建设国际航运中心，这需要我们进一步开放，并采取更有力的措施提升上海港的基础设施能力、高端航运服务、智能化和低碳发展。我们将加快上海国际航运中心向数字化、智能化和绿色化方向的发展。”
中国将澳大利亚、新西兰和波兰列入单方面免签国家名单
中国宣布将澳大利亚和新西兰列入单方面免签国家名单，此举是在中国总理访问这两个大洋洲国家时于6月宣布的。
同时，在北京会见波兰总理时，中国国家主席习近平于6月24日宣布，中国决定对波兰公民实施15天的单方面免签政策。
此前，中国已将对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时和卢森堡公民的免签入境政策延长至2025年底。
2024年6月
海僡解读：中国PSC检查的重要信息与实用建议
2023年，中国各港口共进行了超过7,700次港口国控制（PSC）检查，扣船率约为10%。
相比于东京备忘录（Tokyo MOU）或巴黎备忘录（Paris MOU）的基准数据，中国海事局（China MSA）在PSC检查方面明显更加严格。
近年来，海僡始终致力于为各类船东和管理公司提供全面的协助，以优化其在PSC检查中的表现。基于我们在中国主要港口的丰富经验，并结合与船长、PSC官员和海僡一线员工的深入互动，我们总结出以下建议，以帮助船舶在中国PSC检查中获得最佳结果。
1）抵港前准备。与海僡员工进行充分和及早的沟通非常重要，以了解中国PSC检查的总体情况，重点关注的领域以及/或任何特别的PSC检查活动，同时从最近检查中汲取经验教训等。这样船舶可以做好全面准备，确保检查顺利进行。
2）态度。我们的经验表明，在某些情况下，船员的态度可能比专业素养更为重要。因此，船长及所有船员应对PSC官员展现积极合作的态度。友好和尊重的态度可以设定建设性和专业的检查基调，有时甚至可以减轻一些小问题的影响。
3）PSC官员不仅会与船长和高级官员交流。全体船员都需深入了解PSC的要求至关重要。这包括熟悉国际海事公约和法规，以及中国港口当局的具体要求。船员应能在多个领域展示他们的知识，如安全程序、污染防治措施、应急响应计划以及相应的实际操作。定期培训和复习课程有助于保持这种理解水平和准备状态。
4）以下是PSC官员分享的关于到港前准备事项的提醒： - 所有与船舶安全系统相关的证书和文件必须可供随机检查 - 即使是非关键性且使用不频繁的设备，也可能随时受到检查，不论其是否得到了适当的维护
5）在整个检查过程中，与PSC官员的良好沟通至关重要。有时可能会遇到语言沟通方面的障碍。船员应保持礼貌和专业，并进行建设性的对话。船员应能够清晰简洁地解释船舶的操作和程序。如果出现任何差异或误解，应立即以合作的方式解决。事实上，航运公司与海事管理局MSC的建设性沟通可以改善PSC官员对船舶的“第一印象”，有助于取得良好的检查结果。
6）经过多年的发展，中国PSC的过程和程序变得越来越复杂和精细，这意味着事后干预PSC结果变得更具挑战性。这更多是一个需要在各个方面都提前做好全面准备的问题。
另外，我们发现以下方法可能有助于船舶顺利通过PSC检查：
a.以专业和礼貌的方式争论严重有争议的缺陷，可能不会被记录；
b.轻微缺陷，例如管道的微小泄漏可能不会被记录；
c.当场立即纠正的缺陷可能不会被记录；
d.由船员发现并已妥善处理的缺陷可能不会被记录。
一如既往，海僡凭借其190名专职代理人员和与中国MSA超过20年的密切关系，随时准备协助您以专业的方式应对PSC检查，取得最佳的检查结果。
中国启动世界最大电动集装箱船建造项目
为实现可持续海运目标，中国已启动两艘世界最大电动集装箱船的建造。这些船舶容量达740标准箱（TEU），预计将革新沿海集装箱船运营。它们完全依靠纯电动推进系统，零排放，标志着中国在环境保护承诺方面迈出了重要一步。
这些船舶由中国船舶工业集团（CSSC）旗下的上海船舶研究设计院（SDARI）独立设计，并由宁波远洋运输公司委托，建设工作将由江西江新造船公司负责。
船舶长度127.8米，宽度21.6米，专为国内沿海航行设计，主要针对浙江省的宁波港和嘉兴乍浦港之间的航线。
这些船舶配备了先进技术，包括位于船尾的电动推进舱和位于船首的减风阻上层建筑，以最大限度地减少振动和噪音。船舶由10个总计约19,000千瓦时的箱式电池供电，并采用了多层次电池管理系统，确保通过将电池与生活区和货舱隔离来保证安全。
此外，船舶还配备了轻量化绑扎桥、带有光伏系统的防坠落和防碰撞平台，用于可再生能源发电，即使在故障模式下也能保持有效的推进力。船舶可以通过港口的高压岸电站快速充电，或通过提升机制更换电池。
船舶将整合智能系统平台，实现对外部环境的实时监控、路线规划、无人驾驶和自主避碰功能。岸基操作和维护中心将促进对两艘船设备的远程监控和控制。
FSMC（原 AGM）高风险侵染期自6月1日开始
根据加拿大食品检验署和美国农业部今年发布的公告，中国北部（北纬31°15'以北）在6月1日至9月30日期间，被定义为FSMC高风险侵染区。
然而，根据阿根廷和智利发布的通告，自6月1日至9月30日，所有位于北纬20°以北的港口，包括海南岛的洋浦港和马村港，也将进入FSMC高风险侵染期。
FSMC的检验和认证服务可在大多数中国港口按需提供，由中国检验认证集团（CCIC）进行，这是唯一被授权执行此类检验的组织。
中国前五个月外贸增长6.3%
官方7月份数据显示，今年前五个月中国货物进出口总额同比增长6.3%。
根据海关总署的数据，今年1月至5月，中国出口同比增长6.1%，进口同比增长6.4%。
1月至5月，中国货物外贸总额达17.5万亿元人民币（约合2.46万亿美元）。其中，出口总额为9.95万亿元人民币，进口总额为7.55万亿元人民币。
单就5月份而言，外贸总额增长8.6%，达到3.71万亿元人民币。
所有邮轮港口允许旅游团免签入境
周三，中国宣布并实施了一项新政策，允许外国旅游团通过沿海各邮轮港口免签入境。
根据国家移民管理局发布的声明，由国内旅行社组织或接待的外国旅游团体（包括两人或以上），可以通过13个城市的邮轮港口免签入境中国，最多可停留15天。
每个旅游团的所有成员必须一起乘坐同一艘邮轮到下一个港口，活动范围限于沿海省份、直辖市、自治区以及北京，直到邮轮离开中国。
中国船舶燃料公司完成单船3,850吨生物燃料加注
6月5日，中国船舶燃料供应有限公司（中国船舶燃料）在深圳蛇口集装箱码头为中远海运的“新亚洲”号成功加注了3,850吨生物燃料（B24）。这次为期14小时的加注操作，标志着国内最大规模的单船生物燃料加注，成为中国大规模供应船用生物燃料的新里程碑。
使用低碳环保的生物柴油对中国实现碳减排目标、控制空气污染、多样化能源结构、保障能源安全以及提高运输燃料中可再生能源比例至关重要。B24船用生物燃料由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油组成，可减少约20.4%的碳排放。生物燃料可以直接用于船舶发动机和锅炉，无需改造现有推进设备，使其成为船舶的一种有吸引力的“即用型绿色燃料”。
中国首个5M船用风助推转子亮相
2024年5月31日，中国船舶（上海）节能技术有限公司在上海举办了盛大的发布会，推出了其开创性的5米大型风助推转子。经过12年的研发，这款新一代船用节能设备终于问世，标志着海事行业的重要里程碑。
为了应对国际海事组织（IMO）关于温室气体排放的新法规（EEDI、EEXI 和 CII），风助推推进成为节能减排的理想解决方案。该转子基于马格努斯效应（Magnus Effect）工作，类似于足球中的“香蕉球”或乒乓球中的弧线球。
中国船舶（上海）节能技术有限公司凭借强大的研发基础，专注于风助推转子项目。通过理论分析、模型测试和原型试验，他们克服了包括转子空气动力学、机械结构和节能效果预测方法在内的六大关键技术难题。
新发布的5米转子是中国首创，旨在提高8万吨级及以上船舶的能效和CII评级。根据甲板空间，可安装多达五个单元，实现超过20%的能耗节省。例如，在一艘8.2万吨的散货船上安装三个单元，每年可节省超过600吨燃料，减少约2,000吨碳排放。
该设备具有三大主要优势：卓越的持续推力（最高达260千牛顿）、长期稳定性（在180转/分钟连续操作下表现优异）和维护便捷（内部系统布局清晰，确保安全和方便）。
新的中国海岬型散货船船东出现
5月31日，中国宝武钢铁集团有限公司的子公司—宝武商船公司正式接收了其首艘海岬型散货船BNS DONGSHAN。这标志着该公司从无船承运人（NVOCC）向船东的重大转型。
通过这次收购，全球海岬型散货船市场又增加了一名重要参与者。
宝武商船公司隶属于宝武钢铁集团的宝武资源物流事业部，成立于2013年，总部设在新加坡，由宝武资源控股公司和日本邮船株式会社共同拥有。该公司主要为宝武的澳大利亚铁矿石进口提供海运服务。
根据MarineTraffic的信息，BNS DONGSHAN建造于2011年，船长292米，船宽45米，最大吃水18.24米，是一艘181,572载重吨的海岬型散货船。
BNS DONGSHAN的购买协议签署和正式交付成功，标志着宝武商船正式进入海岬型散货船船东领域。这次收购为宝武的海外矿业项目海运物流业务开辟了新天地。
目前，BNS DONGSHAN主要为宝武在澳大利亚优质铁矿粉的运输项目服务。未来，该船还将支持西芒杜项目，为稳定运输铁矿石提供更可靠的解决方案，进一步保障宝武资源海外矿业项目的长途运输能力。
