海关取消健康状况声明的要求

中国海关总署周二宣布，从11月1日起，结束了个人进出中国大陆的健康申报制度。 根据边境卫生检疫法及其实施规定，无论是入境还是出境的旅客都不再需要填写入境或出境健康申报表。

然而，出现传染病症状（如发热、咳嗽、呼吸困难、呕吐、腹泻、皮肤疹、不明原因的皮下出血）或已被诊断患有传染病的个人必须自愿向海关官员报告其健康状况。

有传染病症状的人必须配合海关进行健康检疫程序，包括体温检测、流行病学调查、医学检查和样本测试。

中国自2020年1月起采用了检疫申报制度作为应对新冠肺炎的措施，要求旅客填写出入境健康申报表并向海关申报其健康状况。

中国海事局：针对船舶的控制规定

这些规定适用于悬挂中国国旗的船舶以及航行、停泊或在中国港口（包括海上系泊点）、内陆水域和领海操作的外国船舶。

针对的船舶包括：

• 在12个月内因未能通过安全检查（包括港口国家监督）而被扣押两次的悬挂中国国旗船舶，以及在中国海事局进行的港口国家监督中被扣押两次的外国船舶；
• 违反法律法规后拒绝合作的船舶；
• 拥有伪造、变造、转让、购买或租赁证书，或未经相关部门批准变更结构和布置的船舶；
• 某船运公司涉及5人或更多人员死亡或失踪的海上事故，并在调查后发现在安全管理方面存在重大问题的所有船舶；
• 船舶所属公司的三分之一船舶悬挂中国国旗，这些船都被列为目标船舶。

针对外国目标船舶的控制措施：

对外国目标船舶的港口国家监督不应受到航行计划、装卸等因素的影响，如果条件允许，应在每个入港港口进行检查。如果未进行检查，应向区域海事局报告原因。 各级海事局应加强对最新名单中目标船舶的控制，并进行更加详细的检查。 海僡作为中国最大的私人航运代理机构，海僡有能力并愿意在港口国家监督检查中提供协助和协调。

中国前10个月进出口额同比增长0.03%

中国的进出口总额同比增长0.03%，在1月至10月间达到34.32万亿元人民币（4.72万亿美元），尽管面临不断增加的外部挑战，但我国外贸保持稳定复苏。

据中国海关总署周二发布的数据显示，在这段时期内，我国出口同比增长0.4%，增长到19.55万亿元人民币，而进口同比下降0.5%，下降至14.77万亿元人民币。

在1月至10月期间，东盟依然是中国最大的贸易伙伴，紧随其后的是欧盟和美国。

值得注意的是，官方数据显示，中国自美国的进口在1月至10月间同比增长0.2%，增长到9488.7亿元人民币。最近，一批中国企业代表团与美国出口商签署了价值数十亿美元的11项农产品采购合同，这是自2018年美国对华发起贸易战以来少数一次的大规模签约之一。

舟山位居全球第四大加油站，海僡仍居该港口燃料代理商之首

2023年10月25日，第六届国际石油天然气企业大会在舟山举行。

中国石油流通协会（CPCA）在会议期间宣布了“全球十大船舶加油港口”和“全球十大船舶加油企业”2022年排名。舟山港排名第四，新加坡和鹿特丹分别位居全球第一和第二，中石化燃油销售公司和中海油供应排名全球第二和第四。

据发布的数据显示，2022年舟山港共为船舶供应了602万吨燃料。

海僡是一家长期致力于海上燃料代理业务的公司，在舟山港连续两年保持着船舶燃料最大代理商的地位。

长江锚地管理机制建立

为了优化在长江水域的操作程序，高效利用锚地资源，在线集中式锚地管理系统于10月28日启动，用户（如船舶、船东、运营商和代理商）可以通过登录新设计的应用程序在线申请锚地。

渤海庙岛群岛的航行受限区

最近，许多驶往天津、秦皇岛、京唐、龙口和渤海湾周边港口的商船，在途径庙岛群岛航行受限区时，收到命令停船接收检查。

庙岛群岛位于渤海湾，除了老铁山航道和/或长山航道，其余区域商船禁止通行。这一受限区域的位置已在电子海图系统(ECDIS)中公布，并通过航行警告和航海通告发布。有些商船可能不了解这些限制，在驶向渤海湾周边港口时，为了节省时间和航程，商船会不经意地穿越禁航区域。

在这种情况下，当地海事局通常会对船舶进行调查，并在调查完成前不会批准其离港。同时，如果海事局确认了违规行为，船东和船员可能会受到处罚。

此外，由于该受限区域内存在一些渔场和固定渔网，船舶航行可能会造成破坏和损失，因此当地渔场主可能会提出民事索赔。

提醒外国船舶注意渤海海域庙岛群岛的航行受限区域，应避免在指定航道之外的区域航行。

中国首艘国产大型游轮交付

中国首艘国产大型游轮“爱达.魔都号”于11月4日命名并交付给运营商，这使得中国成为全球唯一同时掌握建造航空母舰、大型液化天然气船和大型游轮技术的国家。

据官方消息称，经过八年的研发和五年的设计建造，这艘135,500总吨位的船舶将于2024年1月1日正式营运。

中国造船业交付和新建船只持续增长

根据行业数据显示，今年前八个月，中国的造船业在产量和新建船只方面都实现了两位数的增长，继续在全球领先。

中国船舶工业协会表示，中国在这一时期的造船产量达到了2798万载重吨（dwt），同比增长16.9%。

该协会表示，中国造船业的新建船只从去年增长了86.5%，总计达到5231万载重吨。

据数据显示，中国的产量占全球总产量的49%，而新建船只占据了68.8%的份额。

2023年前八个月，中国的船舶出口保持了强劲的增长势头，出口价值同比增长20.2%，达到161.8亿美元。

国际邮轮暂停3年后全面恢复

在重新引入国际邮轮并在上海和广东深圳成功试运营后，中国交通运输部于周二宣布，中国将全面恢复国际邮轮航行。

在发给各相关地方部门的通知中，交通运输部概述了各种措施和准备工作，以确保国际邮轮旅行的安全和高效运营。

除了常规要求，如港口和运营商的法律资格，以及邮轮船只的安全和航行标准之外，交通运输部要求新建的船只或在COVID-19大流行期间未运营的船只按照规定进行海上试验以测试船只状况。

大流行爆发后停止。经过三年的中断，交通运输部于3月底批准了国际航行的恢复，试点设定在上海和深圳。

中国大豆进口在1月至7月期间增长了15%

海关数据显示，今年前1月至7月中国进口了6230万吨大豆，同比增长了15%。

根据中国总关务署的数据，仅7月份，中国的大豆进口量达到了973万吨，较6月的1027万吨有所下降，但比去年同月的788万吨要多。

1月至7月每吨大豆进口的价值同比增长了1.3%，达到4334.6元（605.39美元）。

作为全球最大的大豆进口国，去年中国进口了总共9108万吨大豆。进口的大豆通常被压碎成动物饲料。

广州首艘汽车滚装运输船投入使用

位于中国南部地区的首艘汽车滚装运输船（PCTC）在广州南沙区举行交付和验收仪式后开始投入使用。

这艘能容纳7,000辆汽车的滚装运输船PCTC名为"Emden"，由广船国际有限公司（GSI）和中国船舶工业贸易有限公司（CSTC）共同为挪威的SFL公司建造。

该船共有13层甲板，可容纳大约7,000辆汽车，其中有两个甲板可以搭载氢燃料汽车。

"Emden"采用了天然气/燃料双燃料推进系统，最大航程可达15,000海里。

广船国际有限公司（GSI）已经签约建造25艘汽车滚装运输船（PCTC），成为世界上汽车滚装运输船（PCTC）建造订单第二多的造船公司。

38个高风险碰撞预防区域的新指南

中国海事局最近发布了一份新的《商船与渔船碰撞预防指南》。

该指南指定了涉及商船和渔船碰撞的高风险预防区域，共38个海域，这些区域是航运路线和渔场交叠的地方。

指南包含了详细的安全航行建议，强调了增强桥梁值班和观察职责的高度警惕。指南旨在让船只进行碰撞风险评估并制定航行计划，考虑了这些区域内渔船的特点，包括在船桥上始终保持至少两名值班人员等措施。指南还规定了在这些区域避免碰撞所需采取的行动，包括通信和使用的灯光，以及在发生碰撞情况下的紧急救援措施。

请查看完整的指南以获取详细信息，其中包括英文翻译，请点击此处。高风险预防区域表可以在点击此处。

首艘好望角型散货船在锦州卸货

锦州最近成为中国大型散货船减载的新选择。2023年9月27日，载有铁矿石的“MV Spring Bright”在前往最终目的港之前，成功在锦州卸载了部分货物。这一突破将显著提高该港口的年吞吐量，并促进中国东北地区的散装矿石贸易。

生物柴油燃料运抵舟山船上

2023年10月9日，第一批生物柴油燃料由驳船MT Si Jie 21在舟山马志内锚地通过船队船转运操作交付到集装箱船MV Xin Ming Zhou。

这种燃料被称为B24生物柴油燃料，由24%的生物柴油燃料和76%的传统低硫燃料油组成，符合国际海事组织（IMO）要求的ISO8217/2010船用燃料油标准，可减少高达21%的碳排放。 截至目前，舟山已成为中国首个保税燃油供应港口，可在传统燃油的基础上供应包括液化天然气（LNG）和生物柴油燃料在内的清洁能源。

常熟港吞吐量提升

在引航员和港口管理部门的共同努力下，常熟港最大允许吃水提升至11.80米，船舶每航次可增加载重吨约5000吨，每年为港口增加吞吐量100万吨。

日本船只压载水检测出放射性物质

自日本政府8月底开始排放福岛核电站受地震影响产生的含放射性物质的水后，中国各港口开始对日本船只的压载水进行放射性物质检测。

有消息称，如果船只压载水中放射性物质超标，将不允许船只进港。但截至目前，尚无任何船只因放射性超标被拒。

负责天津和山东省青岛、威海和日照等港口相关事务海事局官员一直在采集和检测日本货船的压载水样本。

对于有关日本船只压载水的相关事宜，中国官方始终未发布任何正式声明。

中国2023年上半年进口原油量创新记录

2023年上半年，由于中国炼油厂的扩建以及政府放松新冠肺炎流动限制后重新开放经济的举措，中国进口了创纪录的原油量。2023年上半年，中国平均每天进口1140万桶原油，比2022年日均1020万桶增加12%。

根据中国海关总署的数据，2023年上半年，中国原油进口量排名从2022年原油进口前10位中的第8位有所上升。

中国在2023年上半年从俄罗斯、伊朗、巴西和美国进口了大量额外的原油。与2022年的平均值相比，中国从俄罗斯的进口量增加了23%（40万桶/日），从沙特阿拉伯的进口量增加了7%（13万桶/日），从巴西的进口量增加了49%（25万桶/日）。中国6月份从俄罗斯进口的260万桶原油是中国有史以来进口的最大数量。2023年上半年，中国从美国的进口量比2022年增加了一倍多。

不再需要进行核酸检测或抗原检测的中国入境旅客

出于对国内和国际疫情形势的考虑，并为促进人员往来，中国外交部宣布，从2023年8月30日开始，入境中国的旅客不再需要进行COVID-19核酸检测或抗原检测，这一政策也适用于外国港口进入中国港口的海员。

中国超越希腊成为最大的船舶拥有国

根据上海中国船东协会在周末发布的信息，中国已超越希腊，成为世界上以总吨位计算最大的船舶拥有国。

中国船东的船队总吨位已达到2.492亿总吨，占全球市场份额的15.9%，船队价值约为1800亿美元。

这略高于希腊船东船队的2.49亿总吨，占全球市场份额的15.8%，估值约为1630亿美元。

日本以1.81亿总吨的船队排名第三，随后是韩国和美国，都在约6600万总吨左右。

创新甲醇动力船舶交付给业主

今年六月末，在广东省省会广州，一艘全新的环保节能船舶交付使用，这是中国在绿色造船领域的领导力的一个例证。

这艘船舶由广州国际船舶厂为欧洲航运公司Proman Stena开发和建造，是中国船厂交付的首艘甲醇双燃料动力船。

这艘油化品油船的总吨位为49,900吨，其动力系统采用甲醇混合动力，能够将碳排放减少高达75％，氮气排放减少15％，硫气和颗粒物排放减少99％。

2023年前七个月中国铁矿石进口增长6.9%

中国海关总署的数据显示，2023年前七个月，中国铁矿石的进口稳步增长。

根据数据显示，该时段内，中国进口了总计6.69亿吨铁矿石，较去年同期增长了6.9%。

在一月到七月期间，进口铁矿石的平均价格为每吨785.6元人民币（合109.77美元），较去年同期下降了5.1%。

巴中贸易协定强化粮食安全

巴西和中国之间的新协议为更多粮食贸易敞开了大门，使全球两个最大的农产品生产国之一能够巩固粮食安全。

对中国的更多出口可以为巴西生产商创造一个更加稳定的市场，而对中国而言，批准这些关键农产品的贸易可以帮助确保在全球供应链中断的情况下有可预测的供应。

中国和巴西最近达成了新协议，允许这个拉丁美洲巨头向中国出口大宗玉米和花生，这是在中巴高级协调合作委员会第六次会议上宣布的。谈判还将开始扩大其他商品的贸易。

巴西是仅次于中国和美国的世界第三大玉米生产国，排在阿根廷和乌克兰之后。由于俄罗斯和乌克兰占据全球玉米产量的约15％，这两国之间的持续冲突已经影响了全球供应。

中国前8个月外贸额微降0.1%

根据中国海关总署周四的数据，今年前8个月，中国外贸额降至27.08万亿元人民币（3.7万亿美元），同比微降0.1%。

数据显示，出口同比扩大0.8%，达到15.47万亿元人民币，而进口同比下降1.3%，降至11.61万亿元人民币。

仅8月份，总出口和进口同比下降2.5%，达到3.59万亿元人民币，其中出口下降3.2%，进口下降1.6%。

在1月至8月期间，东盟仍然是中国最大的贸易伙伴。中国与东盟国家的贸易同比增长1.6%，达到4.11万亿元人民币，占中国总贸易价值的15.2%。

中国沿海水域开启捕鱼季节

自从八月底结束的一年一度的捕鱼禁令结束后，从南海到渤海湾，数以十万计的渔船重新驶入沿海渔场，开启了捕鱼季节。

捕鱼活动有可能在中国沿海附近的传统航道上与商船发生碰撞，特别是在夜间或能见度较差的情况下。所有船只应极度谨慎导航，并远离海洋渔场。

景唐港矿渣出口急升

前8个月景唐港的矿渣出口同比增长42.9%，创下了今年的最高纪录，该时段的总吞吐量超过400万吨。

海僡唐山办事处在协调相关方面和提供出色的航运代理服务方面发挥了关键作用，推动了货物的装运。

除了景唐港，盘锦和鲅鱼圈是中国北部运输大宗矿渣装运的两个重要港口。

进入中国、日本、韩国(CJK)深水航道前的船舶自检安全通知

上海海事局于8月7日发布了一份官方通知。自8月15日起，要求所有船只在进入CJK地区的北航道（深水航道）前12小时由机舱设备、辅助设备、舵机以及通信和应急设备的船员进行自我安全检查，以确保这些设备和设备的正常工作状态，船只需要提前4小时通过电子邮件（wsvts@shmsa.gov.cn向吴淞船舶交通服务中心提交安全检查的书面报告。

国庆节假期通知

与传统的中国中秋节相关的为期一周的国庆节假期即将于8月29日开始，并将于10月6日结束。所有港口操作将照常进行，但政府部门和银行将暂时关闭。因此，在此期间，不会发放给外国人的邀请函，常规银行服务以及备件的海关清关等服务将不可用。

在中国港口的船员登岸

由于担心外来船只引入的病毒变种，尽管政府几个月前已经采取了优化的控制措施，并取消了与COVID相关的禁令，但在一些中国港口仍然限制船员登岸。

然而，在紧急情况下，仍然允许进行船员更替、急救医疗护理或其他紧急情况下的登岸。

鲅鱼圈港口航道的双向船舶交通通过测试

自其成立以来，鲅鱼圈港口一直采用了单向船队系统，即进港船只不允许在靠近航道时前行，也就是说，当航道分配给出港船只时，进港船只必须等待他们的轮次，从而浪费了大量宝贵的时间。 最近，双向船舶交通已进行试运行。现在，两艘船只可以安全地在航道中相向而行，证明了这种交通模式的可行性。新的交通模式将大大提高港口运营的效率，减少船只在港口停留的时间。

舟山粮食船舶卸货的新模式

以前，装载散装粮食以供应长江港口卸货的船只由于长江的吃水限制，不得不在舟山卸载部分货物。船只和船东需要为港口调用额外付费，耗费更多时间和金钱。

最近，针对这种操作引入了一种创新的新模式，一艘巴拿马型散装货轮独自在舟山卸载了全部货物，而不前往长江港口卸货。所有货物都由这些驳船直接分配到它们的最终目的地。船东和收货方都将从这个新的双赢解决方案中受益。

中国煤炭库存创历史新高

今年迄今，中国的煤炭产量同比增长5.8%，海运进口同比大幅增长73%。由于价格和质量的因素，国内煤炭供应面临来自海外的激烈竞争。此外，与去年相比，从蒙古进口的煤炭增加了五倍。

产量的增加使得中国的煤炭产业有望在2023年实现其2025年4.6亿吨的产量目标。

供需差距的扩大导致中国电厂的煤炭库存在5月份达到了创纪录的1.87亿吨，超过了迄今为止的海运进口总量。

印度尼西亚占据了海运进口增长近一半的份额，而俄罗斯和澳大利亚则共同贡献了另一半。

中国的煤炭进口增加使得各个领域都受益，但最受益的是巨型散货船，其从俄罗斯和澳大利亚运往中国的货物量几乎翻了一番。

上海海事局与丹麦海事管理局联合检查

6月10日，上海海事安全管理局（MSA）与丹麦海事管理局在上海洋山港对丹麦籍集装箱船“Sally Maersk”进行了联合检查。这是上海海事安全管理局与丹麦海事管理局的合作，上次他们联合检查船舶是在五年前。

在联合检查中，上海海事安全管理局进行了港口国控制检查，而丹麦海事管理局进行了旗国检查。双方的检查人员进行了深入的交流，旨在确保船舶航行的安全。他们就已识别的不足之处的处理方法进行了广泛讨论，并就如何消除发现的船舶安全隐患达成了共识。检查结束后，双方还就未来检查的重点和可能与新型船舶和技术相关的挑战交换了意见和建议。

据报道，联合检查的概念最早是在2017年的亚太港口国控制谅解备忘录研讨会上由上海海事安全管理局首次提出的。

全球最大FPSO开始前往巴西

经过两年的建造，全球最大的FPSO“Sepetiba”于6月16日最终交付，并从中国北方港口天津出发，开始了前往巴西的横越大洋的旅程。

该FPSO总长度为333米，宽度为60米，高度为64米，储油能力为200万桶，轻船重量为93,000公吨，最大排水量为450,000公吨。

Oceanfavor将工程货物运往西非

今年7月初，一批工程货物，包括一些重型建筑机械和材料，成功从天津港运往西非国家刚果民主共和国，由Oceanfavor物流部门负责执行。

顺应国家在非洲的“一带一路”倡议，Oceanfavor物流服务致力于提供一站式工程货物运输服务，并在近年来在西非地区扮演了越来越重要的角色。

后疫情时代的港口国检查新趋势

经过三年的间断，自今年初起，中国各港口已全面恢复了实地船舶港口国检查。

中国海事局承诺将采取一切手段加强检查。在某些港口，检查可能会覆盖港口内的所有船舶，无论这些船舶是否被优先考虑并被分类为高风险级别，巡逻艇和无人机已被采用来监督船舶的操作。一些船舶因违规或存在缺陷而受到严厉处罚。我们强烈建议船东和船员在抵达中国港口之前在各个方面做好充分准备，并在需要或存在不确定性的情况下提前咨询他们的代理商。

中国的粮食储存能力达到7亿吨

中国的粮食仓库提供了大约    7亿吨的储存能力，与该国年度粮食产量大致相当。

国家粮食和战略储备局已努力实现粮食储存和物流的现代化，并将“合格粮食仓库”的储存能力增加到近700百万吨。 

总体存储条件普遍达到了世界先进水平，粮食物流网络也有所改善。

中国首个海上百万吨碳储存项目投入使用

中国国家海洋石油公司营（CNOOC）表示，中国首个海上百万吨碳储存项目于周四在南海投入运营。

据该公司称，该项目旨在储存超过150万吨的二氧化碳（CO2），相当于种植近1400万棵树。

该项目为位于深圳西南方向200公里的恩平15-1号油田平台提供服务，从油田捕获和处理CO2，然后将CO2注入到海床下约800米深的圆顶状地质结构中，距离平台约3公里。

该项目的运营标志着中国在海上获取了一整套二氧化碳捕获、处理、注入、储存和监测技术与设备。

它还为中国实现2030年碳排放达到峰值，2060年实现碳中和的“双碳”目标开辟了新的途径。

宁波舟山岸电供电成本最低

为了实现“双碳”目标，逐步减少船舶的碳排放，鼓励或要求船舶在中国港口（已提供岸电连接）操作时连接岸电。在大多数港口，已安装了船岸电接口。

岸电成本与正常船舶燃料消耗相当甚至更低。根据收费标准，岸电成本最低的是宁波和舟山，每千瓦时仅为0.3元人民币，这得益于地方政府提供的优惠政策。

出口特长风力发电机叶片

中国每年生产和出口大量的风力发电设备，已成为世界闻名的西门子和维斯塔斯等制造商之一。

六月中旬，位于连云港的港口装载了总长度达123米、根部直径超过5米、单位重量为62公吨的特长风力发电机叶片。这是中国迄今出口的最长叶片。在装载过程中需要两台岸边龙门起重机协同操作。除了叶片，风力发电机塔和机舱也在该港口进行了装载。

中国成为新能源汽车市场领头羊，累计生产2000万辆车辆

周一，中国广东省省会广州的生产线上下线了第    2000万辆新能源汽车（NEV）。

凭借这一记录，新能源汽车行业已进入一个大规模 、全球化、高质量发展的新阶段，并成为中国现代工业体系的重要组成部分  。中国的新能源汽车生产历程为：前1000万辆车辆用了15年，而后1000万辆车辆仅用了一年零五个月。

业内专家表示，中国新能源汽车行业的快速发展归功于核心技术的不断突破 、产业链的稳步完善以及电池充电基础设施的加速建设 。

中国1月至5月外贸增长4.7%

根据中国海关总署的数据，今年前五个月，中国的进出口总额同比增长4.7%，达到16.77万亿元人民币。

在前五个月中，出口额同比增长8.1%，达到9.62万亿元人民币，而进口额则增长0.5%，达到7.15万亿元人民币。

今年前五个月，东盟仍然是中国最大的贸易伙伴。海关总署表示，中东盟的进出口总额同比增长9.9%，达到2.59万亿元人民币，占中国总外贸额的15.4%。

中转港助推区域增长

中国将俄罗斯的符拉迪沃斯托克作为吉林省跨境内贸货物的中转港，此举将进一步推动东北地区的经济增长。

从6月1日起，从吉林发往国内目的地的货物可以经由俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克港口进行中转。

此举符合国家战略计划，旨在振兴中国东北地区的旧工业基地，并简化国内货物通过国际港口的跨境运输。

澳大利亚木材进口已恢复

根据中国相关法规和国际标准，中国已恢复从澳大利亚进口木材原料。

自2023年5月18日起，中国海关开始清关自2020年10月31日以来因在进口澳大利亚木材中多次检测到检疫性有害生物而中断的情况。

澳大利亚是进口木材的原产国之一，还包括新西兰、俄罗斯等国家。

出入境政策优化

2023年5月15日起，中国全面恢复了所有口岸的快速出入境服务，为中国公民和外国人的跨境旅行提供便利。国家移民管理局发布了一份通知，宣布了出入境政策的调整。

根据该通知，中国公民可以使用以下旅行证件通过快速通道进行边境检查：中国普通护照、往来港澳台的往来通行证、香港澳门居民内地通行证、台湾居民来往大陆通行证、以及有效期为一年的多次往来签证。

外国人可以使用护照和中国颁发的外国永久居留证，或者具有超过六个月有效期的电子护照和居留许可证使用该服务。

中国汽车出口持续激增

根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至4月，中国汽车企业共出口了137万辆汽车，同比增长89.2%，其中新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

今年第一季度，中国汽车出口增长58.1%，达到107万辆，超过了去年同期的全球领导者日本，日本今年第一季度出口了95.4万辆。

出口路线遍布欧洲、东南亚、南美和中东等地。

首批来自南非的玉米抵达广州

今年五月初，一艘装载着来自南非港口的53,000吨玉米的散货船抵达广州马冲，这批玉米是由中国国家粮食公司（COFCO）进口的。

除了传统的供应国家外，中国最近已开始从南美和非洲国家进口粮食，以稳定和丰富其供应链。

世界银行将中国增长预期上调至5.6%

世界银行预测今年中国经济增长将达到5.6%，比其1月的预测上调了1.3个百分点，但对大多数经济体的预测进行了下调，因为它认为全球经济增长在高利率环境下面临不稳定的局势。

世界银行在周二发布的《全球经济展望》报告中表示，中国经济活动在2023年初反弹，受到提前实施的经济复苏推动，促使消费者支出，尤其是在国内服务领域。

飞蛾复合体高风险期开始

飞蛾复合体（FSMC），以前称为亚洲飞蛾（AGM），高风险期从6月1日开始，将于9月30日结束。在中国北部（北纬31°15'N以北）的大部分港口，可根据要求进行授权机构的检查和认证服务。

长江夏季规定发布

最近，江苏海事局发布了一份通知，旨在加强对长江夏季高温和洪水季节船舶操作的监管。
准备进入江河的所有船舶必须保持良好的运营状态和秩序。为河流部分指定有经验的领航员，过去一年中失控两次的船舶将被拒绝进入。船上携带的货物吨位不能超过主机功率的4倍。
在顺流条件下，最小速度不得低于4节，而在逆流条件下，当船舶在交通航道中航行时，最小速度不得低于6节。夜间禁止超过150米的船舶以及载有超过5,000吨的危险液体化学品的油轮在营公洲、和长洲下段、司马湾水道通行。
当河水达到危险水位时，应额外使用一艘拖船进行停靠和离岸操作。当气温升至35℃或以上时，近杯闪点低于28℃的散装油以及散装液体化学品的货物操作必须暂停，危险液体散装货物操作、货舱清洁、污泥处理和供应燃油必须在雷电天气或风力7级及以上时暂停。

东家口原油储备能力扩大

位于东家口的振华储油罐的建设已于6月2日完成并投入运营，为港口总共8.26百万立方米的原油储备能力增加了80万立方米，共有8个新的10万立方米的储罐。
此外，正在建设中的商业储备项目的第三阶段预计将于今年完成，将增加180万立方米的储备能力。

大连、丹东和唐山新增泊位已被接受并开始商业运营

在五月底和六月初，大连新增18个泊位，丹东新增2个泊位，唐山新增2个泊位，这些新泊位经当地政府机构（如港务局、海关、海事局和出入境管理局）检验和批准，开始商业运营。这些新投入运营的泊位显然将缓解这些港口的拥堵状态，显著增强港口的竞争力。

新的泊位涵盖了散装粮食和矿石、滚装货物、集装箱、原油和成品油等。

东家口实施船舶预抵达评估机制

自6月1日起，所有计划在东家口停靠的船舶都将在抵达前由海事局进行评估，并将船舶分为低风险、中风险和高风险三个等级。

高风险船舶可能被拒绝入港，而中风险船舶将在锚地进行物理登船和检查，并需要在允许靠泊之前纠正不足之处。

评估所需的文件将通过代理人通过电子邮件提供：psc_dongjiakou@sd.msa.gov.cn，船舶、其代理人和其他相关方共同对文件的真实性承担连带责任，并将因虚假声明受到海事局的处罚。

日照港停靠使用LNG燃料的超大型油轮

新建的超大型油轮“AdvantageVital”最近首次停靠日照港，该油轮使用LNG燃料而非化石燃油，与传统燃油相比，CO2排放减少了20%。清洁能源是海运业实现碳排放目标的趋势。

外国入境旅客不再需要核酸检测证明

外交部最近宣布，为了便利跨境旅行，从2023年4月29日起，外国入境中国的旅客不再需要在登机前48小时内出具核酸检测证明（NAT证书）。取而代之的是快速抗原检测。

青岛港入港前船员对关键设备的安全检查

自2023年4月24日起，为了增强港口操作期间船舶的安全性，所有油轮和总吨位超过20万吨的船舶，以及之前在青岛停靠时曾发生机械故障的船舶，都有义务由船员在入港前对关键设备（主机、副机、舵机、锚等）进行彻底检查。船员必须确保所有机械设备处于良好的运行状态，并将检查结果以书面形式通过电子邮件发送至海事局（MSA），邮箱为djkvts@126.com。

天津港今年接收最大的锰矿石船

2023年4月21日，一艘卡普斯克大型散货船“NisekoQueen”抵达天津港，载有20.5万吨锰矿石。

这批锰矿石来自西非国家加蓬，货物总价值约3600万美元。这是该港今年处理的最大一艘锰矿石船舶。

上海锚地首次成功进行液化天然气加注操作

2023年4月26日，LNG供应油船“海港未来”在长江口的绿花山锚地与集装箱船“ZimMountEverest”并排停靠，为后者加注了1600立方米的免税LNG清洁燃料。上海是中国第一个为船舶供应液化天然气的港口，自2022年首次供应LNG清洁燃料以来。

“海港未来”归属于申能集团，拥有2万立方米的储罐容量，是世界上最大的LNG供应油船，在自2022年3月以来为38艘船舶补充了LNG。

在2021年3月底，石油巨头道达尔与申能集团签署了一项协议，每年提供由道达尔供应的140万吨LNG。还成立了一个新的合资公司，以扩大中国的LNG市场。

新的中欧航线在华北设立

中远集团（MSC）的集装箱巨头“MSCKatie”于今年五月初抵达大连港，标志着华北与欧洲港口之间的新航线的开通。大连港是新航线中华北地区唯一的港口，总共将有11艘集装箱船，每艘的装载能力为14,000个标准箱（TEU）。这条新航线的开通将有助于提升中国东北地区的外贸活动。

景洪港吞吐量创纪录高位

截至2023年5月1日，京唐港今年前4个月的货物吞吐量达到1亿吨，比去年提前22天。主要货物包括散装矿石和钢铁制品，对港口的总吞吐量做出了重要贡献。

预计今年京唐港的年吞吐量将达到3亿吨。

海事局发布“三年行动计划”以促进船舶检验行业发展

近日，中国海事局发布了一个旨在规范和促进船舶检验行业高质量发展的“三年行动计划”（2023-2025）。该计划特别强调整合法律法规，改善船舶检验行业的高质量发展体系，建立服务质量监测体系，推动地方船舶检验机构的专业化发展。
今年是这个“三年行动计划”的第一年，海事局将建立一个机制，以加强协调和组织“三年行动计划”的实施。

扬子江三角洲港口需要中转签证

对于在舟山、南通、常州、江阴、常熟、镇江、扬州和太仓下船的船员，需要办理中转签证，这是出入境管理部门的要求，船员在获得中国的出境许可之前必须获得该签证。
然而，那些在下船后24小时内离开中国的船员将被免除此类签证要求。

中国粮食进口持续增长

今年，中国的粮食进口持续增加，前三个月进口了3870万吨粮食，同比增长4.7%。主要贸易商包括中粮、中储粮、嘉吉、路易达孚和邦吉等。

上海启动航道调查

上海海事测绘中心自2月初开始进行新一轮的综合航道调查，调查范围涵盖长江口北深水航道、长江口南航道、外高桥航道、洋山深水航道、黄浦江航道以及上海港其他重要水域。
调查完成后，将更新水文数据、航海图和电子航海信息系统（ECDIS），为航运提供最新信息，确保船舶安全导航。

连云港至韩国海上客运有望恢复

随着疫情控制政策的优化，有关政府部门（出入境管理局、海关、海事局等）以及连云港的渡轮运营商正在准备不久后恢复该港与韩国仁川之间的海上客运线路。
这条客运渡轮线路最初于大约20年前在连云港和仁川之间开通，连云港港口集团和韩国一家渡轮公司成立了合资公司，这条渡轮线路为两国人民提供了方便快捷的交通工具，促进了两国人民的交流。
然而，在新冠疫情大流行期间，渡轮服务被暂停。

国际航班恢复增加

随着疫情限制的放松，中国航空公司如中国东方航空、中国南方航空和厦门航空最近恢复并增加了在中国主要机场和国际目的地之间的许多国际航班。这些举措将极大地有利于船员更替，尤其是外国人来中国加入船员的情况。

煤炭进口"零税"政策延长

为稳定煤炭供应，国务院税务和关税委员会于三月底宣布，从2023年4月1日至2023年12月31日期间，进口煤炭将保持免税。
自从2023年2月正式恢复从澳大利亚进口煤炭后，经过近三年的暂停。

人民币国际化加速推进

中国货币人民币正在加速扩大其全球使用，这一趋势将有助于建立一个更具韧性的国际货币体系，减少对美元的依赖，更有利于贸易增长。
中国和巴西-两个重要的新兴经济体和金砖国家成员-据报道已达成协议，使用各自的货币进行贸易，放弃美元作为中介。
人民币国际化可能会加速推进，表明最近的发展表明正在建立一个超越美元霸权的替代货币体系。

上海落地签暂停

自2023年3月24日起，抵达上海的国际航班入境旅客可以办理落地签证，但最近已暂停。
涉及的代理人需要参加特别培训课程。签证的恢复仍在等待中，进一步的发展会在了解后通知。

新西兰牲畜进口在锦州启动

今年五月底，首批活牛将抵达中国北方城市锦州。这批牛共有3800头，标志着该港口牲畜进口实现了"零"的突破，扩大了港口的业务范围。

水下机器人船体检查与清洁

得益于新的人工智能技术的发展，机器人被引入并用于船舶的水下船体检查和清洁。与传统的潜水员手动方法相比，机器人更安全、节省时间和成本效益更高，更重要的是，机器人能够在浑浊的水域和恶劣的海况下工作。

盾构机出口海外

以前是进口产品，中国近年开始拥有自主知识产权制造盾构机。这些产品不仅满足了国内需求，还出口到海外客户。如今，中国已成为世界上盾构机的主要供应国之一。
2023年3月初，作为海僡集团旗下的物流分部，位于大连的大连佳辉物流有限公司成功组织了三台盾构机的装运至印度港口。在过去的三年中，大连佳辉已向全球各地运送了30多台盾构机。

舟山燃油锚地分布

舟山设有多个锚地供船舶加油，以下是各个锚地的简要情况和最新运营状态：

-下直门锚地-即港外供油锚地，根据天气情况每天全天可用，但无避风处，可能受到
恶劣天气的影响。

-调洲门锚地-即港外供油锚地，只在白天可用。

-秀山东锚地-即港内锚地，现在根据天气情况每天全天运营，但夜间操作仅允许10艘
授权油轮。

-马峙锚地-即港内锚地，根据天气情况每天全天运营。

连云港VLOC泊位试行商业运营

连云港近日开始试行商业运营一座配备了40万吨级载重量和最大吃水22.08米的VLOC泊位。今年三月底，载运31万吨铁矿石的CSBBrilliant轮成为首艘靠泊的船舶，打破了连云港曾处理过的最大散货船纪录。这是江苏省第一个为大型散货船（VLOC）配备的泊位。

营口船员下船采取的检疫措施

根据最新的当地检疫规定，计划在中国北方的营口下船的船员需要在下船前进行核酸检测。如果船员检测呈阳性，相关船舶将由授权岸上服务进行彻底消毒。幸运的是，未观察到对货物作业的明显干扰。

中国散矿石进口持续增长

今年前两个月，铁矿石进口创下历史纪录，达到1.94亿吨。澳大利亚仍是最大的进口来源国，其次是巴西。

煤炭进口也在同比增长70.8％的情况下迅速增长，1月和2月合计达到607亿公吨，其中来自澳大利亚的煤炭进口量为20.7万公吨。印度尼西亚、俄罗斯和蒙古是煤炭进口的次三大供应国。

中国将恢复发放各类外国签证

中国境外的签证办事处将于本周三恢复向外国人发放各类签证，以促进跨境旅行。
此外，持有2020年3月28日之前签发的有效签证的外国人将能够入境。
外交部领事事务部于周二宣布了这些决定。
根据该部门的规定，该国还将恢复向有合法原因的申请人发放各类港口签证，并恢复对海南省等地的免签入境

海僡在青岛和锦州进行外籍船员更替

自今年年初以来，由于COVID相关的限制已于1月初取消，外国船员更替已在中国港口全面恢复。船东的船员招聘机构在当局方面看到了更多的积极性，因为不再需要事先的申请和批准政策，政府设施已经恢复为外国船员更替提供服务。

目前，根据最新的检疫政策，唯一的要求是船员在抵达前48小时在船上进行自我抗原测试，并通过他们的代理向海关申报。

锦州首艘Capesize散货船成功轻载

最近，一艘Capesize散货船在中国北方的锦州港对澳大利亚铁矿石进行了部分卸载。这一前所未有的事件标志着港口提升了其吞吐量的重要里程碑。因此，锦州现在正在成为船舶轻载作业的新地点。

CJK船舶交通管理加强

为确保船舶的安全航行，上海海事局宣布了一项通知，旨在加强长江口及其邻近水域的交通管理，自2023年2月1日起全面生效。所有航海员在航行时都要极度小心，以避免海上事故和紧急情况。

中国港口的港口国检查活动

在因COVID疫情而持续约3年的暂停后，自今年年初起，大多数中国港口的船上国检查活动已恢复。数据显示，近日中国港口进行了大量的物理检查。1月份，中国港口检查组扣押的船只数量为14艘，而2月份增加到了79艘。在烟台港，有多达6艘船只在10次检查中被扣押。

在一些港口，如宁波，检查人员开始检查船员的操作能力。

如果高级别船员被发出30号扣押令，他必须下船，只有在有替代船员上船后，船只才能离港。

高风险船舶一直受到更多关注。船东、经营者和船长在为检查做准备时强烈建议细致入微。自检和及时整改可以有效避免严重的检查缺陷和扣押。

华北地区浓雾

在冬春交替季节，特别是11月至4月之间，华北地区（长江以北）的浓雾相当常见，是海上安全的主要威胁之一。当浓雾导致能见度很差且湿度很高时，港口可能会关闭交通，港口内的货物操作也会暂停。

丹东，中国东北部受雾影响最严重的港口，一年平均有51天有雾。在经过此地区的船东和经营者通过船舶时，应考虑到这个季节可能出现的船舶操作延误。

中国造船厂交付大型原油船

"新荣耀号"是一艘拥有30万吨载重量的大型原油船（VLCC），于2023年1月4日交付给中国东北辽宁省大连市的一家客户。

制造商大连船舶工业有限公司表示，这艘船在船舶制造业领域具有领先的节能技术，提升了中国造船和航运业的国际竞争力。

该船的设计符合最新的氮氧化物和二氧化硫排放标准的要求，也符合欧盟有关船舶拆解法规中的危险物质清单。

亚洲天牛重命名

根据美国、加拿大、阿根廷和智利联合公告，自2023年3月1日起，亚洲天牛（AGM）将正式更名为飞行海绵飞虫复合体（FSMC），新发放的证书标题将相应更新。

中国检验认证集团（CCIC）是唯一获得FSMC检验和认证权的机构。

从6月1日至9月30日，是华北地区（北纬31°15'N以北）的高风险时期。在离开最后一个中国港口之前，船舶必须接受此类检查。

ART取代NAT适用于某些入境旅客

根据中国民航局的规定，自2023年3月1日起，来自17个国家的入境旅客可以用于登机前48小时内进行的ART（抗原快速检测）取代NAT（核酸检测）。这些国家包括泰国、印度尼西亚、柬埔寨、菲律宾、马来西亚、新加坡、老挝、阿联酋、肯尼亚、俄罗斯、新西兰、马尔代夫、斯里兰卡、南非、埃及、瑞士和匈牙利。

此前，所有入境旅客都需要在登机前48小时内获得有效的NAT检测报告。与此同时，入境签证和由政府颁发的带有条形码的邀请函已经恢复，并且在入境时将需要提供。

福州江阴港获得谷物进口资格

我们从海关总署获悉，中国东部福州市的江阴港最近获得了谷物进口资格，包括小麦、大豆、玉米、油菜籽、大麦、高粱等谷物。这极大地增加了福建省的谷物进口量，除了该省的传统港口，如厦门、福清和漳州

新的海洋燃油供应商开始商业运营

“上海富源供应有限公司”是中国石油天然气股份有限公司（PetroChina）的全资子公司，于2023年1月17日在上海投入运营，成为新设立的海洋燃油供应商。这为中国的海洋航运业提供了另一个选择，以获取免税燃油。

2022年众多中国港口跻身世界最大港口排名

宁波舟山连续第14年成为全球总年吞吐量最大的港口，而上海去年第13次成为集装箱处理最多的港口。紧随其后，深圳和青岛分别位居第4和第5位。
令人惊讶的是，河北省北部的唐山港在吞吐量方面超过了上海，获得了第二名。该港口的增长受益于其大量处理的散货，包括矿石和液体化学品。

丹东加深港口计划获批准

中国最北端的港口丹东港将于2023年初进一步对外商业运营。根据国务院的批准，共有18个泊位，总长度达6300米，将被利用。这一决定不仅将惠及周边城市，还将惠及整个中国东北地区。

中国开始从南美进口玉米

首批从巴西港口装载的散装玉米于2023年1月7日抵达广东，标志着中国从南美进口玉米的起点。这68,000吨的货物由国家粮食巨头中粮（中国石化食品公司）进口，将成为中国粮食储备的补充来源。作为中国最大的粮食交易商，中粮在2022年交易了1.8亿吨的谷物。

澳大利亚煤炭进口恢复

两艘装载着澳大利亚煤炭的船舶于2023年2月初抵达中国港口。这标志着澳大利亚煤炭出口至中国自大约2年前的暂停后重新开始。据传，这些煤炭分别在湛江和常熟卸货，宝武钢铁集团被认为是该煤炭的潜在买家之一。

蓬莱港原木处理量增加

2022年，蓬莱港处理了超过100万立方米的原木。作为中国十大进口木材产品港口之一，蓬莱港是烟台和威海地区的首个获得木材进口授权的港口。近年来，蓬莱港还开始进口木片。

2022年中国的谷物进口情况

根据最近发布的海关数据，中国去年进口了1.475亿吨的谷物（包括大豆、玉米、高粱、小麦、大米和大麦等），比前一年减少了1800万吨，降幅为11%。2022年的谷物总进口量包括9300万吨大豆、2060万吨玉米、1000万吨高粱、1180万吨小麦、600万吨大米和580万吨大麦。巴西仍然是大豆的最大来源国，紧随其后的是美国。大部分玉米来自美国，而澳大利亚是向中国出口小麦最多的国家。

中国在船舶订单和产量方面全球领先

中国在2022年仍然是全球领先的造船国，占据了最大的市场份额，并在高端船型方面取得了突破。
根据工业和信息化部的数据，中国在三个主要指标上居全球之首——贡献了全球47.3%的产量，接收了55.2%的新订单并获得了49%的持有订单。
中国企业在2022年接收了55个液化天然气船订单，占全球总数的30%以上，创下了该国的历史最高纪录。